飛機(jī)鈑金零件的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和制造
2012-11-18 在航空工業(yè)中,鈑金零件是組成現(xiàn)代飛機(jī)機(jī)體的主要部分,占飛機(jī)零件總數(shù)量的70%,制造工作量約占整架飛機(jī)勞動量的15%,并有品種多數(shù)量少,結(jié)構(gòu)復(fù)雜、外廓尺寸大、剛性小等特點(diǎn),直接影響飛機(jī)整機(jī)質(zhì)量和生產(chǎn)周期。伴隨航空制造水...
數(shù)控技術(shù)在鈑金機(jī)床加工中的應(yīng)用
2012-11-18 隨著科技不斷發(fā)展,計(jì)算機(jī)在機(jī)械輔助設(shè)計(jì)上的應(yīng)用,現(xiàn)代 CAD/CAM 、 FMS 、 CIMS 都在數(shù)控技術(shù)上得到廣泛應(yīng)用。數(shù)控機(jī)床自 1952 年在美國成功研制以來先后經(jīng)歷了五個發(fā)展階段。隨著微電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益...
2012-11-18 在過去幾年中,鈑金加工業(yè)在機(jī)床和模具方面出現(xiàn)了多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步,如今機(jī)床可以沖壓、切割和彎曲而且速度和精度超出了人們的預(yù)想。 然而,無論新技術(shù)多么先進(jìn),鈑金加工廠的折彎車間或工段都會遭遇一些瓶頸問題,甚至連最先進(jìn)的工廠也...
2012-11-18 前言:通快公司(TRUMPF)的鈑金加工設(shè)備能夠使金屬折彎更迅速、安全、精確,并符合人體工程學(xué),由扭矩電機(jī)驅(qū)動的TruBend 7000系列折彎機(jī)使他們保持著金屬折彎速度的世界紀(jì)錄。來自貝加萊的運(yùn)動控制與自動化整體解...
2012-11-18 加工方法 工件焊接后進(jìn)行消除內(nèi)應(yīng)力處理。經(jīng)粗車內(nèi)孔、外圓后,在工件兩端法蘭上建立找正基準(zhǔn)。為解決工件剛性差的問題,避免裝夾變形,工件通過定位工裝和中心架進(jìn)行固定。 用卡盤將定位工裝卡住,按工件法蘭外圓配車定位止口后...
2012-11-18 深孔的珩磨(原理、特點(diǎn)、珩磨頭、珩磨液、工藝參數(shù)、工作壓力、輪式珩磨) 珩磨是在低的切削速度下,對工件表面進(jìn)行光整加工的方法,是磨削的一種特殊形式,也是一種較高效率的機(jī)械加工工藝。它能夠提高工件尺寸和幾何形狀精度及降...
2012-11-18 1、用麻花鉆擴(kuò)孔:為了減小鉆大孔時的切削力,對于孔徑¢50~¢70mm的孔,先采用直徑¢25~¢40mm的鉆頭先鉆一次,再用大直徑的鉆頭擴(kuò)孔。此種方法,一般在孔的精度要求不高時采...
2012-11-18 深孔的鉸削 對于深孔的鉸削,也同樣有一個排屑的問題?讖皆Φ30mm以下,應(yīng)采用螺旋鉸刀,以控制排屑方向,自動排出。當(dāng)孔為通孔時,應(yīng)采用左螺旋齒鉸刀進(jìn)行推鉸,或用右螺旋齒鉸也進(jìn)行拉鉸。對于盲孔,應(yīng)采用螺旋&...
2012-11-18 深孔的珩磨(原理、特點(diǎn)、珩磨頭、珩磨液、工藝參數(shù)、工作壓力、輪式珩磨) 珩磨是在低的切削速度下,對工件表面進(jìn)行光整加工的方法,是磨削的一種特殊形式,也是一種較高效率的機(jī)械加工工藝。它能夠提高工件尺寸和幾何形狀精度及...
2012-11-18 1、扁鉆:是過去在工廠廣泛采用的一種深孔鉆頭。這種鉆頭結(jié)構(gòu)簡單,制造容易。在使用中除鉆桿、水泵外,無其它輔助工裝,因此使用方便,適用單件小批生產(chǎn)。切屑在一定壓力的冷卻潤滑液的作用下,從工件內(nèi)孔中排除,不需退刀排屑,可以...
2012-11-18 前言 對零件的內(nèi)孔進(jìn)行加工的工作,在機(jī)械廠、金工車間(特別是鉗工和車工工種)是家常便飯,也是不可或缺的事情,而不同零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和加工要求性質(zhì)以及現(xiàn)有設(shè)備的限制,那么所采取的工藝方法,所選擇的工種工人及其技能水平和...
2012-11-18 在數(shù)控加工中常遇到孔的加工,如定位銷孔、螺紋底孔、挖槽加工預(yù)鉆孔等。采用立式加工中心和數(shù)控銑床進(jìn)行孔加工是最普通的加工方法。但深孔加工,則較為困難,在深孔加工中除合理選擇切削用量外,還需解決三個主要問題:排屑、冷卻鉆頭...