飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣的高速五軸銑削加工
發(fā)布日期：2014-05-08 蘭生客服中心 瀏覽：6119
飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵件有機(jī)匣、各類葉片和整體葉盤。
航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣有三類：
一、對(duì)開環(huán)形結(jié)構(gòu)，
二、整體環(huán)形結(jié)構(gòu)，
三、異形殼體。
機(jī)匣材料是一種難加工的耐高溫的高強(qiáng)度鈦合金材料。機(jī)匣又是薄壁、弱剛性結(jié)構(gòu)，型面復(fù)雜，精度要求高，加工難度大。
機(jī)匣是大型零件，一臺(tái)推力為15000公斤航空發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣直徑為φ800mm。大飛機(jī)的大型風(fēng)扇機(jī)匣外形尺寸φ1823.5mmx546mm，最薄處壁厚3mm。所以，機(jī)匣加工需要中、大型多功能、高精度數(shù)控機(jī)床。
如加工直徑為φ2000mm的數(shù)控立車和精密數(shù)控立車;工作臺(tái)尺寸為2400mm×5000mm的龍門式五軸聯(lián)動(dòng)加工中心，需具備雙工位、在線測(cè)量和仿真功能，刀庫容量60把刀左右，數(shù)控系統(tǒng)具有高級(jí)編程功能，工作臺(tái)3000mm×5000mm的龍門式數(shù)控鏜銑床。
-
五軸高速加工中心在汽車覆蓋件模中的應(yīng)用
高速切削理論隨著數(shù)控加工設(shè)備及高轉(zhuǎn)速加工刀具技術(shù)的發(fā)展而日益被人們所接受;高速切削是一個(gè)綜合的概念，它涉及到很多不同的技術(shù)領(lǐng)域，它的出現(xiàn)使傳統(tǒng)的加工理念發(fā)生了根本性的變化。面對(duì)如此全新的加工技術(shù)，如何有效地運(yùn)用它，對(duì)汽車模具制造工藝來說是一
2014-05-08 -
五軸聯(lián)動(dòng)加工中心對(duì)鈦合金風(fēng)扇葉片型面的銑削
按照葉片型面總體工藝思路要求，葉片型面的銑削加工要保證型面的幾何位置精度基本達(dá)到設(shè)計(jì)要求水平，并具有一定的表面粗糙度質(zhì)量，同時(shí)加工中效率的提高也是型面銑削的重點(diǎn)工作之一。依據(jù)對(duì)大型鈦合金風(fēng)扇葉片型面加工特點(diǎn)的了解，需要綜合考慮設(shè)備、刀具、加
2014-05-08 -
葉片型面的高精度磨削
葉片型面光精加工是為了保證型面粗糙度、波紋度滿足設(shè)計(jì)要求、材料組織性能不產(chǎn)生變化，并且加工中要保證銑加工所獲得的幾何尺寸和位置精度基本沒有大的改變。對(duì)于實(shí)際加工而言，葉片型面精加工是在去除銑加工存留刀痕的基礎(chǔ)上，達(dá)到所要求的粗糙度、波紋度。
2014-05-08 -
整體葉輪的五軸加工
葉輪整體加工采用輪轂與葉片在一個(gè)毛坯上進(jìn)行成形加工，而不采用葉片加工成形后焊接在輪轂上的工藝方法。其加工工藝方案如下： 1、為了提高整體葉輪的強(qiáng)度，毛坯一般采用鍛壓件，然后進(jìn)行基準(zhǔn)面的車削加工，加工出葉輪回轉(zhuǎn)體的基本形狀�？諌簷C(jī)轉(zhuǎn)子的毛坯
2014-05-08
