連桿銅套內(nèi)孔的加工應(yīng)用
發(fā)布日期:2014-05-08 蘭生客服中心 瀏覽:3513
如圖1所示的連桿銅套內(nèi)孔的加工,(材料為ZCnSn10Zn2銅錫鋅合金,孔徑35+0.025+0.041,常規(guī)的加工方法都是在鏜床上進(jìn)行鏜削完成的,而鏜削加工效率低,產(chǎn)品質(zhì)量也較難保證。因此,我們在長期的生產(chǎn)實(shí)踐中,摸索了一套切實(shí)可行的方法,用擠壓加工代替精鏜加工。并且,設(shè)計(jì)制作了圖2所示的擠壓工具,解決了上述問題。
一、擠壓工具的設(shè)計(jì)與制作
擠壓工具的材料選用T10,按照圖2中的尺寸和公差要求,先進(jìn)行車削 ,然后熱處理、淬火至45~48HRC。在外圓磨床上進(jìn)行磨削(凹槽部分除外)。在車床上用細(xì)砂布打磨凹槽上因磨削而形成的尖角和凹槽內(nèi)部光滑為準(zhǔn),即可使用。
二、擠壓工藝
先將銅套壓入連桿小頭孔內(nèi),見圖1,在鏜床上進(jìn)行半精鏜削,留0.02~0.04mm擠壓余量。然后把連桿小頭平放在液壓機(jī)專用墊套1上(見圖3所示的工作簡圖),放上圖2所示的擠壓工具5,涂些潤滑油后,扳動液壓機(jī)手柄8,使液壓機(jī)壓頭6對齊擠壓工具5、慢慢的壓下,待擠壓工具5完全通過銅套3內(nèi)孔后,即完成擠壓加工工序。
三、擠壓加工的優(yōu)點(diǎn)與效果
擠壓加工后,銅套被擠壓面的硬度有所提高,材料的結(jié)構(gòu)密度增大。因此,擠壓加工的鋼套與鏜削加工的鋼套相比,使用壽命可提高一倍以上。
采用擠壓加工省工省時(shí)、降低消耗,減輕勞動強(qiáng)度,工作效率是鏜削加工的5倍。擠壓加工后的表面粗糙度值Ra不超過0.02mm,銅套內(nèi)孔的圓度、圓柱度和尺寸公差均符合要求,而且比鏜削加工的質(zhì)量更穩(wěn)定可靠。
此工藝的實(shí)施取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,具優(yōu)質(zhì)、高效等特點(diǎn)。它在銅套、鋼套的加工上皆可使用,使用時(shí)要根據(jù)不同材料選擇合理的加工余量,擠壓過程中要保證充足的潤滑油。
-
磨粒流的模具拋光加工
磨粒流加工工藝的原理是:采用高分子聚合物或者是能達(dá)到一定切削力的磨料,通過擠壓作用,流動磨料中間的磨粒不斷對工件表面進(jìn)行研磨,從而達(dá)到拋光去毛刺的加工效果。 磨粒具有流動性,只要通過擠壓,磨粒可以達(dá)到常規(guī)刀具所不能到達(dá)的孔內(nèi)部,特別是微細(xì)孔
2014-05-08 -
磨粒流適用的加工對象
我們經(jīng)?梢钥吹降氖止せ驒C(jī)械研磨方法來改變孔和平面的表面質(zhì)量,但是對于復(fù)雜曲面和其它復(fù)雜表面的表面拋光,往往是束手無策。 蘭生公司提供的美國EXTRUDE磨粒流擠壓研磨去毛刺機(jī)床適用于交叉的鉆孔、段付形狀的內(nèi)徑孔、凹凸的表面、銑削、拉削面、
2014-05-08 -
鋁合金發(fā)動機(jī)缸蓋挺柱鉸孔加工
由于發(fā)動機(jī)的構(gòu)造復(fù)雜,技術(shù)含量高,一直以來,其部件的生產(chǎn)制造都是人們所關(guān)注的重點(diǎn)。 在對缸蓋挺柱孔進(jìn)行精加工時(shí),刀具使用壽命短一直困擾著生產(chǎn)一線的技術(shù)人員。缸蓋挺柱孔的結(jié)構(gòu)如圖2所示。經(jīng)過與國內(nèi)某汽車公司的緊密合作,UNIMERCO成功研
2014-05-08 -
汽車變速箱滑閥孔加工
汽車自動變速箱閥體滑閥孔的加工是整個箱體孔加工工藝中要求最高的工位。在常用的含硅量為8%~16%之間的鋁合金閥體加工中,UNIMERCO通常采用的刀具方案為“一粗一精”兩把刀的組合。 一、擴(kuò)孔粗加工 采用UM PCD直槽擴(kuò)孔刀,如圖4所示。
2014-05-08