飛機發(fā)動機機匣的高速五軸銑削加工
發(fā)布日期：2014-05-08 蘭生客服中心 瀏覽：6120
飛機發(fā)動機的關(guān)鍵件有機匣、各類葉片和整體葉盤。
航空發(fā)動機機匣有三類：
一、對開環(huán)形結(jié)構(gòu)，
二、整體環(huán)形結(jié)構(gòu)，
三、異形殼體。
機匣材料是一種難加工的耐高溫的高強度鈦合金材料。機匣又是薄壁、弱剛性結(jié)構(gòu)，型面復(fù)雜，精度要求高，加工難度大。
機匣是大型零件，一臺推力為15000公斤航空發(fā)動機機匣直徑為φ800mm。大飛機的大型風(fēng)扇機匣外形尺寸φ1823.5mmx546mm，最薄處壁厚3mm。所以，機匣加工需要中、大型多功能、高精度數(shù)控機床。
如加工直徑為φ2000mm的數(shù)控立車和精密數(shù)控立車;工作臺尺寸為2400mm×5000mm的龍門式五軸聯(lián)動加工中心，需具備雙工位、在線測量和仿真功能，刀庫容量60把刀左右，數(shù)控系統(tǒng)具有高級編程功能，工作臺3000mm×5000mm的龍門式數(shù)控鏜銑床。
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五軸高速加工中心在汽車覆蓋件模中的應(yīng)用
高速切削理論隨著數(shù)控加工設(shè)備及高轉(zhuǎn)速加工刀具技術(shù)的發(fā)展而日益被人們所接受;高速切削是一個綜合的概念，它涉及到很多不同的技術(shù)領(lǐng)域，它的出現(xiàn)使傳統(tǒng)的加工理念發(fā)生了根本性的變化。面對如此全新的加工技術(shù)，如何有效地運用它，對汽車模具制造工藝來說是一
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五軸聯(lián)動加工中心對鈦合金風(fēng)扇葉片型面的銑削
按照葉片型面總體工藝思路要求，葉片型面的銑削加工要保證型面的幾何位置精度基本達到設(shè)計要求水平，并具有一定的表面粗糙度質(zhì)量，同時加工中效率的提高也是型面銑削的重點工作之一。依據(jù)對大型鈦合金風(fēng)扇葉片型面加工特點的了解，需要綜合考慮設(shè)備、刀具、加
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葉片型面的高精度磨削
葉片型面光精加工是為了保證型面粗糙度、波紋度滿足設(shè)計要求、材料組織性能不產(chǎn)生變化，并且加工中要保證銑加工所獲得的幾何尺寸和位置精度基本沒有大的改變。對于實際加工而言，葉片型面精加工是在去除銑加工存留刀痕的基礎(chǔ)上，達到所要求的粗糙度、波紋度。
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整體葉輪的五軸加工
葉輪整體加工采用輪轂與葉片在一個毛坯上進行成形加工，而不采用葉片加工成形后焊接在輪轂上的工藝方法。其加工工藝方案如下： 1、為了提高整體葉輪的強度，毛坯一般采用鍛壓件，然后進行基準面的車削加工，加工出葉輪回轉(zhuǎn)體的基本形狀�？諌簷C轉(zhuǎn)子的毛坯
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