車銑復合加工的后置處理技術(shù)

　　與數(shù)控編程技術(shù)相對應，車銑復合加工由于工藝方法復雜、運動部件多等原因，從而對目前的后置處理軟件及技術(shù)提出了更高的要求。與常規(guī)數(shù)控設(shè)備相比，其后置處理的難點主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

　　(1)不同工序間的銜接運動要求嚴格準確。由于在車銑復合設(shè)備上進行的加工工藝種類繁多，因此在當前工序加工完成之后必須及時、準確地完成加工方式、刀具、運動部件的自動切換，以保證加工過程的正確和安全。為了達到這個目的，一方面要求設(shè)置合理的進退刀方式以及自動換刀、冷卻液開和停的時機，另外更為重要的是在進行當前工序加工時需要設(shè)定其他非運動部件所處的位置。這樣才能避免機床在換刀和加工過程中運動部件與非運動部件之間的碰撞，確保加工過程安全穩(wěn)定。

　　(2)需要對工藝順序和數(shù)控程序進行自動判定。由于復合加工中工藝路線相對較長，依靠人工去對后置完成后的NC代碼進行組織和集成不僅效率低而且也容易導致錯誤的發(fā)生。理想的解決方法是在后置處理過程中能夠?qū)�加工順序和刀位文件中蘊含的工藝方法進行自動判定，并能在后置處理完成后的NC代碼中自動保持。為此，數(shù)控編程完成后的刀位文件信息中不僅需要包含相應的工藝方法、刀位信息，還需要包含對應的加工順序、所采用的刀具種類和編號，這樣才能在后置處理的過程中達到工藝順序、工藝方法和刀具的自動判定。

　　(3)不同加工方式的后置處理技術(shù)。車銑復合加工的后置處理程序不僅要求能夠?qū)崿F(xiàn)多軸數(shù)控銑削、車削、鉆削加工的后置處理，還要能夠?qū)崿F(xiàn)鋸斷、自動進料、尾座控制以及程序循環(huán)調(diào)用等功能，車銑復合加工的后置處理算法基本上囊括了現(xiàn)有數(shù)控加工所有工藝種類的后置處理方法，并且還要能夠?qū)崿F(xiàn)不同加工方式之間的無縫集成和運動銜接。

　　(4)控制系統(tǒng)先進功能的充分利用。目前用于車銑復合加工中心的數(shù)控系統(tǒng)都是非常先進的控制系統(tǒng)，如寶美S192FT采用的FANUC31i系統(tǒng)、WFL150采用的SINUMERIK840D系統(tǒng)。這些先進的控制系統(tǒng)大都具備進給自動優(yōu)化、刀矢平滑、超強前瞻以及高速、高精度插補等先進功能。因此，必須要將這些先進數(shù)控系統(tǒng)的功能反映在后置處理階段完成的加工代碼中的合適位置，才能實現(xiàn)車銑復合加工設(shè)備效能的充分利用。

　　(5)非切削功能的處理和調(diào)用。復合加工機床除了具備車、銑、鉆、鏜等切削功能外，還具備在各工序之間過渡所需的非切削功能，如自動送料、卸料、主軸對接、尾座控制等。在后置處理中需要將這些功能作為一個公用模塊供程序調(diào)用，調(diào)用的順序和時機需要根據(jù)工藝路線來確定。這些功能目前的后置處理軟件尚不能提供。