精孔擴(kuò)孔鉆頭
發(fā)布日期：2012-10-29 蘭生客服中心 瀏覽：5569
鉆孔一般只作為粗加工工序，對(duì)孔的精度和孔的表面粗糙度要求不高。但在特殊的情況下，也可用鉆頭來(lái)加工精度較高、粗糙度較低的孔。為了鉆出精度較高的孔，就必須采取措施，減少棱邊與孔壁的摩擦、刮傷和避免切屑對(duì)孔壁的擦傷，避免切削過(guò)程中定心不穩(wěn)和振動(dòng)和切屑瘤的產(chǎn)生，改善切削層的變形，減小殘留面積高度，注意鉆頭本身的精度和切削運(yùn)動(dòng)中的位置精度。
圖7-14所示的是鋼料精孔鉆的幾何參數(shù)。一般在鋼料上要鉆出精孔，應(yīng)采用擴(kuò)孔的方法。在外刃上磨出大于15°的正刃傾角，以控制切屑向待加工表面排出，并將外刃與棱邊處修圓。在擴(kuò)鋼料孔時(shí)，切削速度為(2～8)m/min，進(jìn)給量為(0.14～0.2)mm/r，單邊加工余量為(0.5～0.8)mm，孔的表面粗糙度可達(dá)到Rα(3.2～1.6)μm，如果進(jìn)一步避免刀瘤，提高鉆頭與工件的相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度，仔細(xì)修磨棱邊，孔壁表面粗糙度可達(dá)Ra(1.6～0.8)。
-
鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋挺柱鉸孔加工
由于發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)含量高，一直以來(lái)，其部件的生產(chǎn)制造都是人們所關(guān)注的重點(diǎn)。 在對(duì)缸蓋挺柱孔進(jìn)行精加工時(shí)，刀具使用壽命短一直困擾著生產(chǎn)一線的技術(shù)人員。缸蓋挺柱孔的結(jié)構(gòu)如圖2所示。經(jīng)過(guò)與國(guó)內(nèi)某汽車公司的緊密合作，UNIMERCO成
2014-07-17 -
汽車變速箱滑閥孔加工
汽車自動(dòng)變速箱閥體滑閥孔的加工是整個(gè)箱體孔加工工藝中要求最高的工位。在常用的含硅量為8%～16%之間的鋁合金閥體加工中，UNIMERCO通常采用的刀具方案為“一粗一精”兩把刀的組合。 一、擴(kuò)孔粗加工 采用UM PCD直槽擴(kuò)孔刀，如圖
2013-09-10 -
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器孔的喇叭口現(xiàn)象
發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器零件在機(jī)加工過(guò)程中，當(dāng)現(xiàn)行的過(guò)程控制措施滿足不了孔加工要求時(shí)，其存在的失效原因往往會(huì)造成加工孔的一些失效模式出現(xiàn)，孔在加工中出現(xiàn)喇叭口就是孔的一種失效模式。 一、喇叭口類別 要判斷加工孔出現(xiàn)了喇叭口其孔是否失效，首先要
2013-09-10 -
鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸孔的精加工方案
曲軸孔的加工質(zhì)量對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能具有重大影響，奇瑞公司發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部根據(jù)實(shí)際加工情況，對(duì)鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)缸體曲軸孔的精加工方案不斷進(jìn)行研究和持續(xù)改進(jìn)，收效顯著，使加工質(zhì)量和效率都得到了有效提升。 缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)重要的基礎(chǔ)件，其主要功用是將各機(jī)構(gòu)
2013-09-10
