車削多線螺紋的方法

　　多線螺紋在車削加工中是一個(gè)較難的課題之一，它不僅要保證每條螺紋的尺寸精度和形狀精度，而且還要保證幾條螺紋的相對(duì)位置精度。如果幾條螺紋的位置精度(分線精度)出現(xiàn)較大誤差，將會(huì)影響其配合精度，甚至造成無法安裝，工件報(bào)廢。由此可見，多線螺紋分頭精度是加工中的重點(diǎn)所在。從理論上講，不論是利用圓周分頭法，還是軸線分頭法都可以獲得準(zhǔn)確的分線精度。但在實(shí)際操作中，沒有一定的應(yīng)變能力和一定的操作經(jīng)驗(yàn)是難以加工出分線準(zhǔn)確、精度較高的多線螺紋，甚至出現(xiàn)在粗加工中由于分頭誤差而產(chǎn)生工件報(bào)廢。

　　一、多線螺紋的粗車分頭

　　圓周分頭和軸向分頭在理論上具有一定的說服力，但在實(shí)際操作中有一定的局限性。對(duì)車削螺紋較小的三角螺紋時(shí)可以采用導(dǎo)程分頭或圓周分頭一次完成。原因是只有中拖板的徑向進(jìn)給，沒有小拖板的軸向借刀，因而保證了軸向位置的精度。而對(duì)加工較大螺距的螺紋，由于受切削力的影響，不能直接完成全部車削過程。若采用斜進(jìn)和左右進(jìn)切削，就不可避免地會(huì)出現(xiàn)分頭誤差。怎么辦?具體措施如下：

　　二、粗車時(shí)采用粗略分頭

　　如粗車第一條螺旋槽時(shí)，一定要控制槽寬小于尺寸要求，即mx=3mm時(shí)，約為6～6.4mm寬。當(dāng)車完第一條螺旋槽后，讓車刀靠住某一個(gè)側(cè)面，一般應(yīng)選擇順走刀方向的側(cè)面。轉(zhuǎn)動(dòng)小拖板軸向移動(dòng)一個(gè)周節(jié)(或螺距)加0.2mm左右的精度余量，也就是量出逆走刀方向的那個(gè)牙頂寬約為2.8～3.2mm，即第一條螺旋線的牙頂寬大于尺寸要求，然后開始粗車第二條螺旋槽，直至和第一條螺旋槽的尺寸基本相等。

　　單針對(duì)比測(cè)量是粗車后、精車前的重要環(huán)節(jié)�！皩�(duì)比”就是用單針分別測(cè)量每一條螺旋槽，測(cè)量值較大的那個(gè)槽則相對(duì)較窄。再用齒厚游標(biāo)卡尺測(cè)量出該槽所相鄰的兩個(gè)齒厚，找出其測(cè)量值較大的那個(gè)齒面就是所要車削的面，直至測(cè)量值誤差減小，即各槽各齒基本一致。

　　三、多線螺紋的精車分頭

　　在準(zhǔn)備精車時(shí)，對(duì)先車某一個(gè)側(cè)面應(yīng)有所選擇。如果任意從一個(gè)側(cè)面開始精車，而這個(gè)側(cè)面的余量也較大。當(dāng)把這個(gè)側(cè)面車到圖樣所要求的表面粗糙度時(shí)，一般來說是去精車另一個(gè)螺旋槽的同一側(cè)面，而不是繼續(xù)車原側(cè)面。這樣做有時(shí)會(huì)出現(xiàn)這樣的問題：當(dāng)車刀精確地移動(dòng)一個(gè)周節(jié)(或螺距)去車另一個(gè)側(cè)面時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這個(gè)側(cè)面沒有余量或是車了幾刀，側(cè)面尚未達(dá)到其表面粗糙度要求就車至尺寸了。是粗車、半精車時(shí)留的余量少了嗎?不是。很顯然，是第一側(cè)面在車削時(shí)留的余量太多而導(dǎo)致第二條螺紋槽的同一個(gè)側(cè)面余量小，或沒有余量。這樣就必須把已精車的側(cè)面再精車一次，造成了在操作上不必要的重復(fù)，影響了車削的效率，造成了分頭次數(shù)多，出現(xiàn)誤差的機(jī)會(huì)也就多。那么，如何減小誤差，提高效率，達(dá)到精度要求就成為車削多線螺紋的主要矛盾。以上所談問題的出現(xiàn)不是由于沒有余量和余量較小而導(dǎo)致的，而是在開始精車時(shí)，對(duì)先車哪一個(gè)側(cè)面沒有選擇或選擇錯(cuò)誤而造成的。因此，在精車前，應(yīng)對(duì)先車哪個(gè)側(cè)面有所選擇。

　　在精車前，同樣用單針對(duì)比測(cè)量，找出兩槽哪個(gè)測(cè)量值較小，則此槽較寬。再用齒厚卡尺測(cè)量該槽所相鄰的兩個(gè)齒厚，看哪個(gè)測(cè)量值較小，再確定精車從哪個(gè)側(cè)面開始。如果槽的右側(cè)齒形厚度較窄，那就應(yīng)選擇右側(cè)面作為精車的第一面，也就是作為精車的基準(zhǔn)。這樣經(jīng)過對(duì)比選擇，實(shí)際上是選擇了相對(duì)余量較少的一個(gè)牙型側(cè)面作為精車的開始。把這個(gè)牙型側(cè)面精車好(表面粗糙度達(dá)到要求即可)，再進(jìn)行精確分頭去車另一條螺旋槽的同一側(cè)面，這樣就不會(huì)出現(xiàn)余量不足的問題了。

　　當(dāng)精車好第一個(gè)牙型側(cè)面后，要進(jìn)行精確分頭以保證工件螺距(或周節(jié))的正確。教材所講的圓周分頭和軸向分頭都可以實(shí)施，但也應(yīng)根據(jù)場(chǎng)地和條件的具體情況來確定選用哪一種方法。在實(shí)習(xí)教學(xué)中，我采用百分表監(jiān)視小拖板分頭。這樣的優(yōu)點(diǎn)是：直觀、準(zhǔn)確、操作方便，可以保證較高的分頭精度。在車第二個(gè)側(cè)面時(shí)經(jīng)過精確分頭，車刀的軸向位置已確定，只要依次加深中拖板的進(jìn)給深度至車削第一側(cè)面的刻度(即螺紋小徑)，就獲得了第二個(gè)牙型相同側(cè)面的精度。即通過精確分頭，軸向位置確定，徑向位置在第一側(cè)面車削時(shí)的刻度不變就保證了兩條螺旋槽的同一側(cè)面，即螺距的精確度。這時(shí)，就可以精車同一牙型槽的另一側(cè)面。用單針或齒厚卡尺測(cè)量以保證齒厚或中徑尺寸符合圖樣要求，再精確分頭去車另一條螺旋槽的同一側(cè)面。這樣就完成了多頭螺紋的精車任務(wù)。

　　不難看出，不論是粗車，還是精車，首先應(yīng)該選擇一個(gè)側(cè)面作為車削和測(cè)量基準(zhǔn)，而另一側(cè)面成為余量。