高速銑削鈦合金時切屑的變形
發(fā)布日期:2013-09-05 蘭生客服中心 瀏覽:4536
一、不同介質(zhì)下的切屑形態(tài)
不同介質(zhì)下高速銑削鈦合金時,由于刀具與切屑之間的摩擦狀況和散熱條件不同,切屑的形狀和表面狀況也有一定差異,如圖2所示。與干銑削相比,刀具與切屑之間的摩擦較大,銑削區(qū)溫度高,切屑流經(jīng)前刀面后的變形較大,切屑表面的條形褶皺較多、平整性差。
(ap=7mm,vc=250m/min,rs=1.6mm)
圖2 不同介質(zhì)下的切屑狀態(tài)
二、不同銑削速度下的切屑形態(tài)
鈦合金的高速銑削試驗中, 在不同的銑削速度的情況下所產(chǎn)生的切屑形態(tài)來分析是有很大的區(qū)別的,因此銑削速度對切屑宏觀形態(tài)的影響較大,圖3即為在不同的銑削速度下的切屑照片。
(ap(ap=5mm,rs=0mm)
圖3 空氣油霧時不同銑削速度下的切屑形態(tài)
從上圖的分析可以得出隨著銑削速度的增加,切屑的形態(tài)越來越規(guī)則, 尤其是當銑削速度達到300m/mim 時,經(jīng)過計算和測量,切屑的長寬和理論值很接近(鈦合金的變形系數(shù)很小幾乎等于1,甚至小于1)。產(chǎn)生不規(guī)則切屑的原因主要是速度越低,切屑和刀具接觸的時間越長, 切屑和刀具之間摩擦時間就較長, 因而速度較低時切屑的變形就比較明顯, 而速度越高時, 切屑受到刀具摩擦的時間就越短,切屑的變形就越不明顯;另外隨著銑削速度的增大,銑削溫度會逐漸升高,摩擦系數(shù)下降,切屑受到的摩擦力越小,因而切屑的變形就越小。
三、切屑變形的微觀分析
從圖4可以看出, 不同介質(zhì)下切屑的表面微觀形態(tài)也有不同, 在氮氣油霧介質(zhì)下的切屑上存在著一些微裂紋(圖4(c)),這些微裂紋主要分布在切屑的邊緣和端部, 微裂紋大多與切屑沿前刀面的滑移方向相同(圖5 的Ⅰ區(qū)),少部分微裂紋與切屑滑移方向垂直(圖5 的Ⅱ區(qū))。氮氣油霧介質(zhì)下切屑產(chǎn)生微裂紋的原因可能是:
1、氮氣油霧噴射到切削區(qū),瞬間帶走了大量的熱量, 使切屑產(chǎn)生熱應力和熱裂紋;
2、氮氣油霧中氮與切屑中的鈦發(fā)生化學反應,生成較脆的氮化鈦,這些氮化鈦分布在切屑表面和內(nèi)部,使切屑在強烈的擠壓和摩擦下易于脆裂。
(ap=7mm,vc=300m/min,rs=1.6mm)
圖4 不同切削介質(zhì)下切屑局部正面SEM 照片
(ap(ap=5mm,vc=300m/min,rs=1.6mm)
圖5 氮氣油霧介質(zhì)下切屑裂紋區(qū)的SEM照片
由于空氣油霧也在切削中帶走大量的熱量,但其切屑不存在微裂紋(圖4(a)),所以第一種可能性是不成立的, 因此可以認為微裂紋是由于氮的存在造成的。切屑易于脆裂,就會減少切屑流經(jīng)前刀面時對銑刀的沖擊,從而在一定程度上減少銑削力。
四、切屑的金相分析
1、金相照片的對比
鈦合金切屑在形成過程中, 材料的塑性變性較大, 由此而產(chǎn)生的加工硬化時切屑在剪切滑移面的應力增加,局部達到了材料的強度極限,此時,切屑只在上部被擠裂而下部仍舊相連, 亦即靠近前刀面的一面很光滑,另一面呈鋸齒狀,形成集中剪切滑移切屑。
(ap(ap=7mm,vc=300m/min,rs=1.6mm)
圖6 不同介質(zhì)下切屑的金相照片
圖6顯示出, 氮氣油霧下切屑的節(jié)狀化趨勢非常明顯,切屑底部的連接已變得很少,有時切屑節(jié)與節(jié)之間近乎分離?諝庥挽F下切屑的節(jié)狀化趨勢雖然比干銑削時明顯,但不如氮氣油霧。
造成氮氣油霧和空氣油霧下切屑節(jié)狀化比干銑削明顯的原因, 是因為油霧的冷卻作用使切屑剪切滑移面的鈦合金塑性降低, 切屑易于在沿滑移面處剪裂。氮氣油霧下由于氮與鈦在剪切滑移面上生成了脆的TiN,在高速下,高的剪切力使切屑的集中剪切滑移作用加強,從而使切屑的節(jié)狀特征更加突出。
圖7 銑削速度對剪切角的影響(r=1.6)
2、剪切角f的比較
圖7為剪切角f隨速度變化的曲線。該圖表明,隨著銑削速度的增加,空氣油霧、氮氣油霧和干銑削條件的鈦合金切屑剪切角都有增加的趨勢,也即切屑變形減小的趨勢, 特別是銑削速度超過275m/min 時,這種趨勢更加明顯。產(chǎn)生這種結果的主要原因有兩方面,一方面是因為變形時間縮短,鈦合金的變形減小; 另一方面是因為切屑速度對前刀面平均摩擦系數(shù)有影響, 高速切削時, 切削速度越大,前刀面平均摩擦系數(shù)越小。當切削速度很大時,由于切削溫度很高,切屑底層軟化,形成薄薄的微溶層,在這種情況下,切削速度的變化對切屑變形的影響已很小。
此外,在相同速度下,氮氣油霧下切屑的剪切角大于空氣油霧。其原因是由于氮氣介質(zhì)下的切屑的剪切滑移面上有氮化鈦存在, 剪切滑移面的塑性降低, 切屑在集中剪切滑移過程中更容易發(fā)生塑性失穩(wěn),因而切屑的變形減少,剪切角f減小。
-
飛機零部件制造對高速銑削機床的需求
大飛機零件具有外廓尺寸大、結構復雜、重量輕的特點,在多個對接部位或活動面處有精度要求較高的多面體接頭類零件。同時,隨著新型材料技術的不斷發(fā)展和飛機整體強度重量比設計要求的不斷提高,復合材料在大飛機中的用量也越來越大。大飛機零件的這些特點對數(shù)
2013-09-06 -
高速銑削技術在飛機制造的應用
大飛機數(shù)控加工工藝技術的實現(xiàn),必須依賴于滿足使用要求的先進數(shù)控設備和高質(zhì)量的數(shù)控刀具,換言之,就是數(shù)控設備必須具有大行程、高轉(zhuǎn)速、高進給、高精度和五軸聯(lián)動等特點;數(shù)控刀具必須滿足高動平衡等級、高剛性、良好的耐磨性和紅硬性等技術要求,刀具接口
2013-09-06 -
鋁合金整體結構件高速銑削刀具材料的選擇
飛機機體的 60%~70%為加入Si、Cu、Mn等合金元素的7075、7050、2024、6061類熱處理預拉伸變形鋁合金材料,物理和機械性能如表1所示。 表1 航空鋁合金材料的物理與機械性能 鋁合金牌號及狀態(tài) 熱膨脹系數(shù)(20~1
2013-09-06 -
鋁合金高速銑削刀具參數(shù)選擇
鋁合金的高速切削加工,速度很高,刀具前刀面溫升高,前角比常規(guī)切削時的刀具前角約小10°,后角稍大約5°~8°,主副切削刃連接處需修圓或?qū)Ы牵栽龃蟮都饨呛偷毒叩纳狍w積,防止刀尖處的熱磨損,減少刀刃破損的概率。在PCD刀具超高速切削鋁合金時
2013-09-06