車削類復(fù)合機床

　　一、車削中心

　　通常是以普通數(shù)控車床為基礎(chǔ)，配以一個或多個具有多刀位的轉(zhuǎn)塔刀架發(fā)展而成，加工對象主要是軸類和盤套類等回轉(zhuǎn)體零件。

　　由于回轉(zhuǎn)體件中約有一半左右的零件，除主要需車削加工外，還需部分的銑削、鉆削和攻絲等加工，因此為了在一臺車床上一次裝夾便可對回轉(zhuǎn)體件進行全部或大部分的加工，車削中心的轉(zhuǎn)塔刀架上，除了裝有車削刀具外，還能裝上銑刀、鉆頭和絲錐等旋轉(zhuǎn)的動力刀具，而且機床主軸具有數(shù)控精確分度的C軸功能和C與Z軸或和C與X軸聯(lián)動的功能。這樣一臺車削中心不僅可以像普通數(shù)控車床那樣能對回轉(zhuǎn)體件的內(nèi)外表面(含圓柱面、錐面、曲面等)、端面進行車削加工，還可以利用C-Z軸聯(lián)動功能車螺紋，利用C軸分度功能和刀架的X或Y軸控制以及其上的動力旋轉(zhuǎn)刀具進行偏離回轉(zhuǎn)體件中心線的鉆孔和銑削，從而大大地擴展了數(shù)控車床復(fù)合加工的能力。

　　但是，對于單主軸的車削中心而言，無論其工藝能力如何擴大，也無法解決回轉(zhuǎn)體件一次裝夾下的背面(原裝夾端)二次加工問題，這正是單主軸車削中心存在的不足和開發(fā)新型車削中心的原因所在。

　　二、雙主軸車削中心

　　為了克服單主軸車削中心存在的不足，機床的設(shè)計制造者采取了在單主軸車削中心的基礎(chǔ)上，增添一個與原主軸在軸線上對置的副主軸和一個多刀位的副轉(zhuǎn)塔刀架，使機床成為雙主軸雙刀架的車削中心。正副兩主軸同步同向旋轉(zhuǎn)并都具有C軸控制的功能，副主軸還能沿軸向Z移動，以拾取在正主軸上完成右端加工的零件。副主軸拾取完工件退至適當(dāng)位置后即由副刀架上的刀具對其左端(原夾持端)進行加工。正、副兩個刀架分別位于正、副主軸的上、下方，并可分別單獨編程工作，因此雙主軸、雙刀架車削中心就能對回轉(zhuǎn)體件實現(xiàn)一次裝夾完成全面加工。

　　三、車-銑復(fù)合加工中心和銑-車復(fù)合加工中心

　　前者多以單主軸或雙主軸的車削中心為基礎(chǔ)，將上轉(zhuǎn)塔刀架改為配有刀庫和換刀機構(gòu)的電主軸銑頭而成，如日本山崎馬扎克公司生產(chǎn)的Integrex-IVST系列和德國DMG公司生產(chǎn)的GMXLinear系列(圖)的車銑復(fù)合加工中心等，其電主軸銑頭既可沿X1、Z1軸移動，還有Y軸行程和B軸的轉(zhuǎn)動。后者——銑、車復(fù)合加工中心則多以五面或五軸聯(lián)動的銑鏜加工中心為基礎(chǔ)，并將旋轉(zhuǎn)工作臺換成轉(zhuǎn)速比普通轉(zhuǎn)臺高得多的力矩電機驅(qū)動的轉(zhuǎn)臺發(fā)展而成。無論是前者還是后者，兩者均同時具有數(shù)控車床和加工中心的功能，都是為了滿足既具有回轉(zhuǎn)體件特徵，又具有棱柱體件特徵的復(fù)雜形狀零件的加工需要而發(fā)展起來的。

　　值得一提的是：在銑-車復(fù)合加工中心上執(zhí)行車削任務(wù)時，力矩電機驅(qū)動的轉(zhuǎn)臺將作為車床的工件主軸用，而原來作為銑削加工中心的銑頭主軸，現(xiàn)在則必須鎖住并裝上車刀作為車床的刀架用。由于多軸控制、五軸聯(lián)動的車-銑中心和銑-車中心既能完成各種車削工序，又能完成各種鉆、銑、鏜、攻絲等工序;不僅可分別加工回轉(zhuǎn)體件和棱柱體件，而且都特別適合加工形狀很復(fù)雜的混合體件，其工藝范圍之廣和能力之強，可謂是當(dāng)今切削復(fù)合加工機床的佼佼者。