汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋缸體的高速加工

　　柔性制造單元的多托盤式高速加工中心在汽車零部件工業(yè)已得到較廣泛的應(yīng)用，它們主要應(yīng)用于汽缸體、汽缸蓋、差速器殼、連桿、變速箱殼、轉(zhuǎn)向節(jié)及其它多種零件的生產(chǎn)流水線，表現(xiàn)出優(yōu)良的綜合性能。

　　對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋和汽缸體的加工，�！�柔結(jié)合方案可以概括為：

　　1、平面加工：鋁件——高速加工中心;鑄鐵件、鋼件——數(shù)控銑床。

　　2、中、小孔系，螺孔——高速加工中心;不規(guī)則及小型平面銑削——高速加工中心。

　　3、重要的特殊表面加工(鏜缸孔、曲軸孔、凸輪軸孔、長(zhǎng)油孔)——柔性專機(jī)或組合機(jī)床。

　　由高速加工中心為主構(gòu)成的生產(chǎn)線具有如下的特點(diǎn)：

　　1、根據(jù)產(chǎn)量需求及投資到位程度，易于實(shí)現(xiàn)工程分步實(shí)施，逐步擴(kuò)展設(shè)備。

　　2、變更生產(chǎn)品種時(shí)不須大規(guī)模調(diào)整和更新設(shè)備。一次投資建成的生產(chǎn)線，不但可以滿足現(xiàn)在市場(chǎng)的需求，也可滿足未來市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品的生產(chǎn)需求。

　　3、由于其高的切削速度、高的進(jìn)給速度及短的換刀等輔助時(shí)間，因而生產(chǎn)效率高。

　　由于生產(chǎn)線上大部分設(shè)備由同一種機(jī)型構(gòu)成，易于掌握，便于維修及備件準(zhǔn)備，保持高的設(shè)備完好率。

　　神龍汽車公司2005年7月21日投產(chǎn)的年產(chǎn)22萬輛份16氣閥缸蓋生產(chǎn)線，就是以高速加工中心為主，專機(jī)為輔的汽車零件加工生產(chǎn)線，生產(chǎn)線上的專機(jī)用來加工零件不發(fā)生變化的部位，而高速加工中心則主要負(fù)責(zé)加工零件上需要變動(dòng)的部位，這樣就能兼顧生產(chǎn)效率及柔性變化兩方面的要求。

　　該項(xiàng)目是神龍公司二期發(fā)展的關(guān)鍵項(xiàng)目，投資兩億多元，加工中心采用日本牧野公司J4M型高速加工中心，全線切削加工由31臺(tái)J4M高速加工中心完成，這些加工中心組成9個(gè)“加工島"，每個(gè)“加工島"由1臺(tái)雙臂龍門機(jī)械手和3～5臺(tái)加工中心組成，一個(gè)“加工島"即為一道工序：加工中心之間加工內(nèi)容完全相同。輔助設(shè)備包括導(dǎo)管/閥座壓床、堵蓋/鋼球壓床、密封性檢測(cè)機(jī)、清洗機(jī)、打標(biāo)機(jī)等。能同時(shí)滿足神龍TU和EW兩個(gè)系列的缸蓋混流生產(chǎn)，率先將“加工島"、隨行托盤、機(jī)器人、PROFIIBUS總線等多項(xiàng)技術(shù)加以綜合運(yùn)用，自動(dòng)化程度和技術(shù)含量都很高，在國(guó)內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。

　　該高速加工中心主軸轉(zhuǎn)速超過16 000r/min，進(jìn)給速度超過50m/min，產(chǎn)品換型時(shí)間不超過20min。

　　該生產(chǎn)線到2005年底已能生產(chǎn)4個(gè)品種的16氣閥鋁合金缸蓋，日產(chǎn)量700余臺(tái)，滿足了神龍公司新產(chǎn)品的需要。