航空結(jié)構(gòu)件的高速銑削走刀策略

發(fā)布日期：2013-09-06    蘭生客服中心    瀏覽：4447

　　航空結(jié)構(gòu)件加工的效率和工件變形很大程度上取決于加工的走刀路徑。高速切削要保證刀位路徑的方向性，即盡可能簡(jiǎn)化，少轉(zhuǎn)折點(diǎn)，路徑盡量平滑，減少急速轉(zhuǎn)向。

　　在保證加工精度的前提下，應(yīng)減少空走刀時(shí)間，盡可能增加切削時(shí)間在整個(gè)工件中的比例，以提高加工效率。國內(nèi)目前航空業(yè)的高速切削加工主要采用回路切削，通過不中斷切削過程和刀具路徑，減少刀具的切入和切出次數(shù)，獲得穩(wěn)定、高效、高精度的切削過程。對(duì)于整體結(jié)構(gòu)件中常見的薄壁框體零件，采用單一的環(huán)切、螺旋切削時(shí)，腹板變形很難控制，而采用分步環(huán)切法走刀后，通過零件未加工部分自身的剛性，可達(dá)到減小腹板變形的目的。

　　另外，在航空、航天的大型復(fù)雜曲面高速切削加工中，曲面曲率變化大時(shí)，應(yīng)以最大曲率半徑方向作為最優(yōu)走刀方向，如圖2a所示;曲面曲率變化小時(shí)，曲率半徑對(duì)走刀方向的影響減弱，宜選擇單條刀軌平均長(zhǎng)度最長(zhǎng)的走刀方向。

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