軸承套圈的磨削加工和高速磨削技術(shù)
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:2266
在軸承生產(chǎn)中,磨削加工勞動(dòng)量約占總勞動(dòng)量的60%,所用磨床數(shù)量也占全部金屬切削機(jī)床的60%左右,磨削加工的成本占整個(gè)軸承成本的15%以上。對(duì)于高精度軸承,磨削加工的這些比例更大。另外,磨削加工又是整個(gè)加工過(guò)程中最復(fù)雜,對(duì)其了解至今仍是最不充分的一個(gè)環(huán)節(jié)。這個(gè)復(fù)雜性表現(xiàn)在:所要求的性能指標(biāo)更多、精度更高;加工成形機(jī)理更復(fù)雜,影響加工精度的因素眾多;加工參數(shù)在線檢測(cè)困難。因此,對(duì)于軸承生產(chǎn)中關(guān)鍵工序之一的磨削加工,如何采用新工藝,新技術(shù),以高精度、高效率、低成本地完成磨削過(guò)程,便是磨削加工的主要任務(wù)。
高速磨削技術(shù)
高速磨削能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代制造技術(shù)追求的兩大目標(biāo)提高產(chǎn)品質(zhì)量和勞動(dòng)效率。實(shí)踐證明:若將磨削速度由35m/s提高到50~60m/s時(shí),一般生產(chǎn)效率可提高30%~60%,對(duì)砂輪的耐用度提高約0.7~1倍,工件表面粗糙度參數(shù)值降低50%左右。
一般磨削速度達(dá)到45m/s以上稱為高速磨削。國(guó)內(nèi)以我所八十年代研制的ZYS—811全自動(dòng)軸承內(nèi)圓磨床為代表,率先在國(guó)內(nèi)軸承行業(yè)套圈磨削加工中應(yīng)用高速磨削技術(shù),配套成功研制了高剛度、高轉(zhuǎn)速、大功率電主軸及高速砂輪。而國(guó)內(nèi)外高速磨削早已廣泛應(yīng)用,并隨著廣泛采用高磨削比,高耐用度的超硬磨料如CBN,砂輪磨削速度已達(dá)80~120m/s,甚至更高。如:德國(guó)Mikrosa、日本KOYO公司的無(wú)心磨床,日本TOYO公司的軸承內(nèi)圓磨床等,外表面磨削砂輪線速度達(dá)120m/s,內(nèi)表面磨削線速度達(dá)60m/s~80m/s。
增大砂輪驅(qū)動(dòng)(傳動(dòng))系統(tǒng)的功率和提高機(jī)床的剛性,是實(shí)現(xiàn)高速磨削一條重要措施,而其中高速主軸單元是高速磨床最為關(guān)鍵的部件。在高速磨削中,砂輪除應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度外,還需要保證具有良好的磨削性能,才能獲得高磨效果。另外,冷卻裝置也是實(shí)現(xiàn)高速磨削不可缺少的裝置之一。
CBN砂輪磨削技術(shù)
立方氮化硼磨料簡(jiǎn)稱CBN磨料,由其制造的砂輪稱為CBN砂輪,其主要具有下列特征:⑴硬度高,導(dǎo)熱率高,熱穩(wěn)定性好,可承受1300~1500℃高溫。⑵耐用性高,磨耗小,磨削比可達(dá)4000~10000(磨削比是指磨削過(guò)程去除工件材料量與砂輪磨損量的比值)而普通剛玉砂輪僅為50~80。⑶磨削力小,磨削熱小,加工工件應(yīng)力小,表層應(yīng)力薄或沒(méi)有。⑷輔助時(shí)間(修整砂輪、更換砂輪)大大減少。
對(duì)我國(guó)軸承行業(yè)來(lái)說(shuō),利用CBN進(jìn)行套圈磨削加工是種新的加工技術(shù),應(yīng)用前景非常廣闊,但需要研究解決下列技術(shù):CBN砂輪的制造技術(shù)、修整技術(shù)、專用軸承磨床和磨削冷卻液等。
由于CBN砂輪具有良好的加工特點(diǎn),利用CBN砂輪進(jìn)行軸承套圈磨削國(guó)外早已進(jìn)行了研制并應(yīng)用于生產(chǎn)中,并稱其為“生產(chǎn)加工技術(shù)的一場(chǎng)大革命”。從1982年以來(lái),CBN砂輪在日本已大批應(yīng)用,并且高速增長(zhǎng)。
外表面磨削砂輪自動(dòng)動(dòng)平衡技術(shù)
對(duì)于外表面磨削,由于砂輪較大并且為非均質(zhì)組織體,砂輪系統(tǒng)重心總是偏離主軸中心,高速旋轉(zhuǎn)時(shí)必然引起砂輪系統(tǒng)及其整個(gè)機(jī)床的振動(dòng),直接影響機(jī)床的使用壽命。在此情況下,磨削加工將難以達(dá)到高精度,易導(dǎo)致工件表面產(chǎn)生磨削振紋,波紋度增大。
機(jī)床砂輪上直接安裝上機(jī)械的或其他方式的自動(dòng)動(dòng)平衡裝置,開機(jī)后快速直接逼近最平衡位置,自動(dòng)平衡較為完善且還可省略砂輪靜平衡。該項(xiàng)技術(shù)的突破推動(dòng)了磨削技術(shù)的發(fā)展,同時(shí)能夠極大限度地延長(zhǎng)砂輪、修整用金剛石及主軸軸承壽命,減小機(jī)床振動(dòng),長(zhǎng)期保持機(jī)床的原有精度。
快速消除內(nèi)表面磨削空程的技術(shù)
在所有軸承磨加工設(shè)備中,內(nèi)表面磨床的水平具有象征的意義。這主要是磨削孔徑限制了砂輪尺寸及相應(yīng)的系統(tǒng)機(jī)構(gòu)集合參數(shù),從根本上限制了工藝系統(tǒng)的剛性,同時(shí)其加工精度要求較高。這些都要求我們必須對(duì)內(nèi)表面磨削的工藝過(guò)程進(jìn)入深入的研究,除了最大限制地發(fā)揮機(jī)床與砂輪的切削能力外,減小輔助磨削時(shí)間是提高磨削效率的關(guān)鍵,因?yàn)槟ハ骺粘陶颊麄(gè)磨削時(shí)間的10%左右。
目前,國(guó)內(nèi)外應(yīng)用較為廣泛的快速消除磨削空程的技術(shù)有以下幾種:控制力磨削技術(shù),恒功率磨削技術(shù),利用主動(dòng)測(cè)量?jī)x技術(shù)和測(cè)量電主軸電流技術(shù)。
CNC數(shù)控技術(shù)及交流伺服技術(shù)
交流伺服電機(jī)與PLC可編程序控制器的定位模塊,伺服放大器相連即可構(gòu)成伺服系統(tǒng),伺服電機(jī)本身帶有光學(xué)旋轉(zhuǎn)編碼器,將其輸出的信號(hào)反饋到伺服放大器即可構(gòu)成半閉環(huán)控制系統(tǒng)。在高轉(zhuǎn)速(3000rpm)及低速運(yùn)轉(zhuǎn)都能保證定位精度,使用伺服系統(tǒng)可以完成快跳、快趨、修整補(bǔ)償、粗精磨削,使機(jī)床進(jìn)給機(jī)構(gòu)大大簡(jiǎn)化,性能可靠性大大提高。
交流變頻調(diào)速技術(shù)
在磨削中砂輪的線速度隨著砂輪的消耗逐漸降低,其開始與終末的線速度之比約為3:2。目前,在砂輪磨削領(lǐng)域已采用高線速度磨削,為了提高磨削效率、保證磨削質(zhì)量一致性,采用可編程控制器計(jì)算功能在每次修整砂輪后計(jì)算出砂輪半徑,進(jìn)而計(jì)算出保持砂輪恒線速度的變頻器輸入頻率,并傳送給交流變頻器,從而保證砂輪線速度不變。
上一篇:如何進(jìn)行更有效的蠕變磨削加工
下一篇:平面磨削的方法與操作
-
空調(diào)壓縮機(jī)閥板的加工工藝和精沖技術(shù)
一.引言 圖1所示為某型空調(diào)壓縮機(jī)剖視圖,閥板是其中一項(xiàng)重要的功能件,它被廣泛應(yīng)用于轎車、磕磣人和貨車等各種類型車輛、已經(jīng)其他工業(yè)領(lǐng)域的制冷裝置中?照{(diào)壓縮機(jī)閥板大致有3種分類方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無(wú)閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車齒輪加工工藝發(fā)展動(dòng)向
一、前言: 隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展,汽車齒輪加工行業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,汽車齒輪是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件,所以說(shuō)齒輪的品質(zhì)直接關(guān)系到傳動(dòng)系統(tǒng)的品質(zhì),也是影響整車的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車覆蓋件模具CAM工藝技術(shù)的研究
一、引言 在汽車制造中,汽車覆蓋件與一般的機(jī)械產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、尺寸較大、精度要求高等特點(diǎn),其模具制造技術(shù)難度大,成本高,開發(fā)周期和質(zhì)量均難以控制。汽車大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機(jī)床本身大型結(jié)構(gòu)件的工藝
一、前言 作為機(jī)械制造業(yè)的母機(jī),機(jī)床的設(shè)計(jì)制造水平一定程度上代表了一個(gè)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)水平。我國(guó)工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)較薄弱,造成中國(guó)當(dāng)前的機(jī)床行業(yè)制造水平跟國(guó)際頂尖水平還存在一定的差距。機(jī)床的設(shè)計(jì)、部件制造、整體裝配對(duì)機(jī)床的工作精度起著決定性
2016-04-29