汽車凸輪軸的C 磨削技術(shù)
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:1932
CBN砂輪磨削具有高效、高精度、低成本等顯著優(yōu)點(diǎn),是凸輪軸磨削加工技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。依據(jù)多年實(shí)驗(yàn)研究的結(jié)果和相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn),文章指出了國內(nèi)在將凸輪軸的CBN磨削技術(shù)推向市場的過程中主要的制約因素,并提出了積極的建議,以期在凸輪軸加工中廣泛采用CBN磨削技術(shù),提高發(fā)動機(jī)整體的加工技術(shù)水平。
凸輪軸作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件之一,其加工質(zhì)量的好壞直接影響發(fā)動機(jī)的動力特性;同時,凸輪軸又是一種非圓磨削的工件,其加工余量大且材料難磨,對磨削精度和生產(chǎn)效率要求都很高,加工難度比較大。因而,凸輪軸的磨削技術(shù)一直是業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的重點(diǎn)。如何提高磨削效率和加工質(zhì)量是凸輪軸磨削急需解決的問題,主要應(yīng)考慮如下幾個影響因素:
● 機(jī)床的特性;
● 凸輪輪廓磨削成形的方式;
● 砂輪性能和冷卻液;
● 磨削工藝,包括修整工具及修整工藝。
國內(nèi)外凸輪軸磨削技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
目前,國內(nèi)多數(shù)轎車主機(jī)廠的凸輪軸生產(chǎn)線和專業(yè)生產(chǎn)凸輪軸的廠家均引進(jìn)了CBN磨削技術(shù),但仍有很多的載重汽車、柴油機(jī)和摩托車發(fā)動機(jī)的凸輪依然采用傳統(tǒng)的剛玉砂輪、靠模仿形的磨削工藝。粗磨工序使用的是國產(chǎn)中低速磨床(35m/s以下),精磨工序部分廠家使用進(jìn)口磨床,但使用速度均在60m/s以下,修整工具以單點(diǎn)金剛石筆居多,進(jìn)口磨床和少數(shù)國產(chǎn)磨床采用金剛石滾輪修整。這種傳統(tǒng)技術(shù)給凸輪軸的磨削帶來的問題主要體現(xiàn)在如下幾個方面:
● 凸輪輪廓精度低且難以提高
采用靠模樣板磨削,凸輪輪廓形狀誤差最小只能控制在±0.03mm范圍內(nèi),而全數(shù)控?zé)o靠模磨削則可控制在±0.01mm內(nèi)。另外,普通磨料砂輪在使用時,外徑變化范圍大(80~100mm),而砂輪直徑每變化1mm就會使凸輪輪廓產(chǎn)生0.007mm的變化,因而難以進(jìn)一步提高凸輪輪廓精度。
● 凸輪表面易產(chǎn)生燒傷、裂紋等缺陷,很難提高生產(chǎn)效率
由于凸輪磨削余量大且材料難磨,普通磨料砂輪的性能很難適應(yīng),磨削質(zhì)量和生產(chǎn)效率兩者往往不能兼顧。
● 綜合經(jīng)濟(jì)效益不高
普通磨料砂輪的耐用度和使用壽命低,需頻繁修整或更換,使修整工具損耗加快,輔助時間和勞動強(qiáng)度增加,既影響了生產(chǎn)效率,又加大了生產(chǎn)成本。另外,砂輪用量大,其質(zhì)量波動也影響了磨削工藝的穩(wěn)定性,又因大量磨削殘物的產(chǎn)生,增加了磨削液的過濾清理量,對環(huán)境造成一定的污染。
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