刀具在汽車模具加工中的應用
發(fā)布日期:2012-08-29 蘭生客服中心 瀏覽:2765
1.各國汽車模具加工狀況
(1)美國
受日本、亞洲低價格,高質(zhì)量模具大量涌入的影響,全行業(yè)面臨非常嚴峻的局面。如何縮短供貨周期成為企業(yè)面臨的關鍵問題。為了降低毛坯采購成本,在交期上發(fā)揮地理優(yōu)勢,因而多采用鑲塊構造設計模具。另外,由于工會等約束,除BIG3相關大型廠家有開2班,一些日資廠有3班倒的之外,其余廠家基本上只上一班。因此,在有限的時間里,如何更快地進行加工,也就是說提高生產(chǎn)加工性為最優(yōu)先課題。與日本相比,美國相對來說切削加工條件非常嚴酷。一般來說,切削速度較高,為日本的1.5倍左右,而進給則達2~3倍。切削深度與中國相近,為日本的2~5倍。
從沖壓模行業(yè)來看,粗加工,由于設備更新極其緩慢,以10年左右的龍門機床為主流。鑄件開粗加工刀具以球頭銑刀為主,刀柄多采用側(cè)固形式。因此要求刀具具有極高的耐崩刃性。同時比較注重高的切屑排出以及高效的加工性能。
而精加工也是普遍以陳舊設備為主,轉(zhuǎn)速和進給速度都相對較低。最近有部分采用日本、歐洲產(chǎn)的高速加工機床(MAX25,000/min),采用KM刀柄以及熱脹夾持硬質(zhì)合金刀桿的方式進行高速加工。其目的是“取消打磨”工序,縮短加工周期。
塑料模行業(yè),現(xiàn)在仍然大部分采用EDM進行精加工。電極大多內(nèi)部制作,故用于電極加工的20,000~40,000 min-1的高速加工中心漸漸被看好,其刀具多采用金剛石涂層為主。最近,黛杰產(chǎn)整體燒結(jié)金剛石“比夢”銑刀非常有人氣。另外,直接用于高硬度加工的粗/精加工設備投資也逐漸活躍。出現(xiàn)了一大批大量使用15,000min-1左右加工中心的廠家,被加工材料多為P20預硬鋼。粗加工用刀具,一般偏向于使用多功能高效加工刀具。精加工刀具與沖壓模相同,以高速加工達到“取消打磨”直接加工成鏡面效果的目標。
(2)歐洲
嚴峻的局面與美國相似,但EU圈內(nèi)相互供給關系,相互連帶感很強,其模具制造有其一定的封閉性,所以行業(yè)的危機感并不很強烈。
沖壓模多以鑄件為主,深沖模,落料模一般采用GGG70(QT700),也有采用鑄鋼和高硬度材料。相對來說比較注重模具的耐久性能。同一付模具功能單一,但剛性非常好,進而模具本體非常龐大。從加工設備而言,均擁有較先進的機床,大型汽車廠附屬模具廠均有產(chǎn)FMS生產(chǎn)線(帶有ATC+AWC+AGV)。保證從星期天1PM到星期六7PM進行無人運轉(zhuǎn)。
粗加工與精加工設備分別配備,設備以龍門機床配置MT刀柄為主流。刀具則漸漸從球頭刀向圓角刀盤轉(zhuǎn)移。盡管一次的切深雖然不大,但刃數(shù)多,可獲取較高的進給。同時對機床的負擔也比較小。
精加工則普遍采用歐洲產(chǎn)5軸高速加工中心(HSK63,max25,000min-1),實際加工采用10,000/min,F(xiàn)=12,000mm/min左右的加工條件),以及熱脹刀柄和硬質(zhì)合金刀桿,通過高速加工達到“取消打磨”的目的。
塑料模則多從方塊毛坯開始加工,以P20類預硬鋼為主,設備多為12,000-15,000 min-1左右的加工中心。粗精加工在同一臺設備上一次裝夾中完成。粗加工刀具以圓角刀片為主,精加工則以球頭刀和圓角端銑刀為主。同樣期望采用高速加工達到“取消打磨”,直接加工成鏡面。
鍛造、壓鑄模則主要以預硬鋼(45-55HRC)為主,大多采用機夾式圓角端銑刀進行高速直接加工,刀具材料多采用K03+TiAL涂層刀片。
(3)日本
日本的汽車沖壓模主要以鑄件為主,材質(zhì)多為FC300(HT300)和GM材質(zhì)(合金鑄鐵),隨著最近車體表面普遍采用高張力鋼板,模具的材料也漸漸開始使用HPM/NAK/SKD等模具鋼。并均以鑲塊的形式運用在鑄造基體上。但無論是整件鑄件,還是鑲塊,其制作水平大大優(yōu)于其他國家,即便是大余量部分,其量亦比較均勻固定。加工編程控制及提高走刀速度都比較容易。
加工設備以龍門機床為主,粗精加工分別配備。粗加工多采用較老的設備,特別是俄羅斯、捷克產(chǎn)設備,價格低廉,剛性高,為廣大客戶所青睞。而精加工均采用日本產(chǎn)的龍門加工中心。最高轉(zhuǎn)速在10,000~12,000mm-1左右。與歐洲相比有較大的差異。這主要是由于考慮到刀具壽命以及加工精度可靠性的原因。
塑料模多從方塊材開始加工、材料以NAK等預硬鋼為主,設備多為15,000-25,000min-1的加工中心。粗精加工在一臺設備上進行、要求刀具切削阻力低、進給快,以提高加工效率。粗加工刀具以大進給方角刀盤為主,切深不大,但進給非常快。精加工主要以球頭刀和圓角端銑刀為主,多數(shù)是將模具直接加工成鏡面。
鍛造模、壓鑄模多從方塊材開始加工、材料以SKD、NAK、HPM淬硬鋼(HRC45~55)為主,設備多為15,000-25,000min-1的加工中心。粗精加工在一臺設備上進行、要求刀具切削阻力低、進給快以提高加工效率。壓鑄模:粗加工刀具以大進給刀盤為主,精加工主要以大進給整體圓角端銑刀為主、輔之以球頭刀,多數(shù)是將模具直接加工成鏡面。鍛造模:粗精加工使用同一把刀、多為新開發(fā)的大進給整體圓角端銑刀。一般是在高硬度狀態(tài)下直接進行加工。實際目的是采取高速加工達到“取消打磨”。
一般來說,日本模具與歐洲的最大的區(qū)別在于其功能多樣化且結(jié)構緊湊。在模具加工過程中對制造周期和加工成本控制得非常嚴。因此,各廠家對設備、刀具及其接口裝備選取較其他國家更趨于合理化。就刀柄與機床的連接來看:
傳統(tǒng)方式為一般機床主軸采用BT標準(MAS 403/JIS 6399)刀柄。其夾緊方式包括彈簧夾套、無扁尾帶螺釘鎖緊莫式炳、復合柄(C508)等。
上一篇:數(shù)控刀具的參數(shù)化設計
下一篇:數(shù)控加工的刀具半徑補償
-
數(shù)控機床車刀維護與保養(yǎng)的主要內(nèi)容
數(shù)控機床車刀維護與保養(yǎng)主要包括液壓系統(tǒng)、主軸潤滑系統(tǒng)、導軌潤滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、氣壓系統(tǒng)。日檢就是根據(jù)各系統(tǒng)的正常情況來加以檢測。如當進行主軸潤滑系統(tǒng)的過程檢測時,電源燈應亮,油壓泵應正常運轉(zhuǎn),若電源燈不亮,則應保持主軸停止狀態(tài),與機械工程師
2015-08-03 -
數(shù)控車床對刀原理及對刀方法分析
對刀的含義的就是要在數(shù)控車床正常工作之前,先要確定好每一把刀具的位置,這樣才能保證車床的工作質(zhì)量,在確定位置的時候就是要求刀偏值,也即在工件坐標系與數(shù)控車床坐標系中確定具體刀位點,這就需要選擇合適的數(shù)控車床參考點,并做好一系列的相關工作。
2015-07-30 -
數(shù)控車床可轉(zhuǎn)位刀具的結(jié)構特點和分類
(1) 數(shù)控車床可轉(zhuǎn)位刀具特點數(shù)控車床所采用的可轉(zhuǎn)位車刀,其幾何參數(shù)是通過刀片結(jié)構形狀和刀體上刀片槽座的方位安裝組合形成的,與通用車床相比一般無本質(zhì)的區(qū)別,其基本結(jié)構、功能特點是相同的。但數(shù)控車床的加工工序是自動完成的,因此對可轉(zhuǎn)位車刀的要
2015-07-21 -
數(shù)控機床刀柄系統(tǒng)的選擇方法
工具系統(tǒng)的選擇是數(shù)控機床配置中的重要內(nèi)容之一,因為工具系統(tǒng)不僅影響數(shù)控機床的生產(chǎn)效率,而且直接影響零件的加工質(zhì)量。根據(jù)數(shù)控機床(或加工中心)的性能與數(shù)控加工工藝的特點優(yōu)化刀具與刀柄系統(tǒng),可以取得事半功倍的效果。 一、數(shù)控機床常用刀柄的分類
2015-07-06