高速加工中心在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用

    高速加工中心在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域的應(yīng)用摘要：模塊電源的應(yīng)用表面光度儀：測(cè)量管道內(nèi)壁的新技術(shù)數(shù)控銑床零件加工實(shí)例操作視頻教程Telemecanique Lexium 05系列伺服運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品臺(tái)達(dá)機(jī)電產(chǎn)品在超聲波全自動(dòng)清洗設(shè)備的應(yīng)用SINUMERIK 810 T/M的維修(下)變頻器在車床主軸控制系統(tǒng)中應(yīng)用輪轂軸承是怎樣做日常維護(hù)的津上5軸U軸控制的加工中心珠三角發(fā)電機(jī)成企業(yè)搶手貨電火花成形加工中的最新技術(shù)真正的微加工——激光微加工系統(tǒng)軸類零件參數(shù)綜合檢測(cè)勇克磨床新品亮相CIMT 2007異形瓶裝箱機(jī)的設(shè)計(jì)和電氣控制車削軸類工件時(shí)的精度分析變頻器使用應(yīng)注意轉(zhuǎn)矩的匹配小模數(shù)齒輪滾刀CAD系統(tǒng)工具系統(tǒng)的市場(chǎng)動(dòng)向及技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)PowerINSPECT最佳擬合功能介紹[標(biāo)簽:tag]十多年來，高速加工中心的結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)和技術(shù)性能有了長足的發(fā)展和提高。在結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)方式上經(jīng)歷了從滾珠絲桿-立柱移動(dòng)式到直線電機(jī)-框中框結(jié)構(gòu)的二代發(fā)展。當(dāng)今，高速加工中心又在向并-串聯(lián)混合運(yùn)動(dòng)學(xué)結(jié)構(gòu)發(fā)展，以進(jìn)一步提高加工中心的動(dòng)態(tài)性能。目前，表征高速加工.

    十多年來，高速加工中心的結(jié)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)和技術(shù)性能有了長足的發(fā)展和提高。在結(jié)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)方式上經(jīng)歷了從滾珠絲桿-立柱移動(dòng)式到直線電機(jī)-框中框結(jié)構(gòu)的二代發(fā)展。當(dāng)今，高速加工中心又在向并-串聯(lián)混合運(yùn)動(dòng)學(xué)結(jié)構(gòu)發(fā)展，以進(jìn)一步提高加工中心的動(dòng)態(tài)性能。目前，表征高速加工中心動(dòng)態(tài)特性的軸加速度已達(dá)1～2g，快速行程速度達(dá)到80～120m/min。這為較大幅度縮短輔助時(shí)間創(chuàng)造了條件。如：當(dāng)軸加速度為1.2g、快速行程速度120m/min、軸行程距離為800mm時(shí)，軸定位時(shí)間僅需0.5s左右。而高速切削和高速進(jìn)給的應(yīng)用使加工的基本時(shí)間變得越來越短。例如：銑削深度14.1mm的M6螺孔僅需1.2s，由此可見，現(xiàn)代高速加工中心已成功的將原本是相互矛盾的柔性和生產(chǎn)率融合到了一起。

    當(dāng)今，世界汽車工業(yè)由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭，促使汽車更新?lián)Q代的速度明顯加快，產(chǎn)品市場(chǎng)壽命進(jìn)一步縮短。與此同時(shí)，汽車變型品種逐漸增多，投產(chǎn)批量日益減少。為滿足全球市場(chǎng)的不同個(gè)性化需求，多品種柔性生產(chǎn)越來越成為競(jìng)爭的決定因素，設(shè)備的生產(chǎn)效率和柔性已成為選擇設(shè)備的主要因素。在20世紀(jì)80年代前，剛性自動(dòng)線是汽車工業(yè)唯一采用的高效自動(dòng)化設(shè)備。隨著數(shù)控系統(tǒng)可靠性的提高和汽車工業(yè)多品種生產(chǎn)的需要。80年代初柔性自動(dòng)線問世，并越來越獲得廣泛的應(yīng)用。但由于柔性自動(dòng)線所加工的工件在幾何形狀和加工工藝上要高度相似，并且這些工件在自動(dòng)線設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)是確定了的。另外，由于柔性自動(dòng)線所有的加工工位之間是一種互補(bǔ)的關(guān)系，因此，當(dāng)自動(dòng)線上某一臺(tái)機(jī)床發(fā)生故障時(shí)，就會(huì)造成全線停頓，導(dǎo)致設(shè)備利用率下降，即使在最好的情況下，其利用率也僅為70%。