中國(guó)拌摩擦焊技術(shù)在長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭發(fā)射上成功應(yīng)用

　　談起攪拌摩擦焊技術(shù)在長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭第200次發(fā)射上的成功應(yīng)用，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司八院149廠特種焊接中心工藝組組長(zhǎng)徐奎竟有些“傷感”，因?yàn)檫@一成功不是一蹴而就的，而是花費(fèi)了十年心血。

　　下定決心顛覆技術(shù)

　　2010年，149廠焊接車間剛剛成立就遇到了長(zhǎng)征四號(hào)火箭共底貯箱打壓試驗(yàn)遭遇挫折的“意外”，這對(duì)該型號(hào)線上所有人來說，都是個(gè)不小的打擊。

　　自研制長(zhǎng)征四號(hào)火箭以來，該廠研制的三級(jí)共底貯箱焊接一直采用熔焊的方式進(jìn)行生產(chǎn)。這一焊接方式容易產(chǎn)生氣孔、金屬夾雜等缺陷。雖然在研制過程中一直在改進(jìn)，但與用攪拌摩擦焊焊接的箱底相比，仍有不小的差距。

　　早在2005年，該廠就開始研究攪拌摩擦焊技術(shù)，并在后續(xù)的幾年中在新一代運(yùn)載火箭貯箱短殼、筒段縱縫，箱底圓環(huán)縱縫、箱底環(huán)縫等研制應(yīng)用中取得了突破。

　　一邊是可靠性高、綠色、自動(dòng)化程度較高的攪拌摩擦焊技術(shù)，另一邊是成熟的已通過飛行考驗(yàn)的熔焊技術(shù)，誰也不敢輕易更改工藝技術(shù)狀態(tài)。但試驗(yàn)出現(xiàn)的問題，讓長(zhǎng)征四號(hào)火箭型號(hào)研制人員開始反思，并在最后下定了決心：長(zhǎng)征四號(hào)火箭貯箱焊接方法一定要改。

　　2014年年初，該廠利用現(xiàn)有設(shè)備及新研制的工裝，在長(zhǎng)征四號(hào)火箭共底貯箱整箱總對(duì)接環(huán)縫生產(chǎn)中，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了攪拌摩擦焊生產(chǎn)；整箱常規(guī)強(qiáng)度試驗(yàn)、靜力試驗(yàn)均一次通過，極大地提高了型號(hào)線上所有人員的士氣。

　　從2005年開始，研究攪拌摩擦焊技術(shù)，到2014年長(zhǎng)征四號(hào)火箭箱底、筒段、短殼縱縫采用攪拌摩擦焊生產(chǎn)的共底貯箱發(fā)射成功，該廠真可謂“十年‘焊’一箭”。

　　頂住壓力只許成功

　　今年1月底，149廠研制的全攪拌摩擦焊液氧箱整箱成為我國(guó)首例順利通過液壓、氣密試驗(yàn)考核的產(chǎn)品。為了這一次成功，該廠特種焊接中心的員工們付出了難以想象的艱辛努力。

　　該廠裝備公司成功研制了國(guó)內(nèi)首臺(tái)運(yùn)載火箭貯箱“總對(duì)接環(huán)縫”攪拌摩擦焊裝備，可用于液氧箱總對(duì)接環(huán)縫的焊接。雖然攪拌摩擦焊技術(shù)在運(yùn)載火箭貯箱研制中的應(yīng)用得到多方認(rèn)可，但要把“總對(duì)接環(huán)縫”一直采用的熔焊方式更換成攪拌摩擦焊，型號(hào)“兩總”還是有些不放心。

　　為了確保合練試驗(yàn)的高可靠性，型號(hào)“兩總”最終決定：液氧箱“總對(duì)接環(huán)縫”焊接采用熔焊生產(chǎn)。


　　“聽到這些，大家真的不甘心，為什么不讓我們證明，我們能行！”特種焊接中心負(fù)責(zé)人高嘉爽博士回憶當(dāng)時(shí)的情景說，“不為別的，如果就這么放棄了，我們都覺得對(duì)不起為突破攪拌摩擦焊技術(shù)付出努力的所有人。”

　　該廠領(lǐng)導(dǎo)最終決定，1月底前完成液壓、氣密試驗(yàn)，進(jìn)一步檢測(cè)攪拌摩擦焊的質(zhì)量與可靠性。要想在1個(gè)月的時(shí)間內(nèi)完成8條“總對(duì)接環(huán)縫”的裝焊生產(chǎn)，他們只能把下班后和周末的時(shí)間都用上。

　　研制團(tuán)隊(duì)的每個(gè)人都拼了。在進(jìn)行“總對(duì)接環(huán)縫”焊接前的定位焊時(shí)，馬遷龍師傅貼在設(shè)備上一趴就是三四個(gè)小時(shí)。雖然那些設(shè)備是冰冷的“鐵疙瘩”，可從設(shè)備上下來時(shí)，他卻是滿頭大汗。

　　1月28日凌晨，高嘉爽與她的團(tuán)隊(duì)成員一夜未眠，當(dāng)整箱順利通過液壓試驗(yàn)考核時(shí)，大家感到無比欣慰。半年的準(zhǔn)備、1個(gè)多月的拼搏，所有的艱辛都在那一刻“煙消云散”。（王姝書）