正交切削中切屑溫度分布的研究
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:2024
前言
圖1 正交連續(xù)成屑的切屑模型 |
1剪切面上的溫度分布
(1) |
式中:a——散熱系數(shù)
q=0 x=0 0<y<8 | (2a) |
y=tanfx | (2b) |
式中:r——材料密度
limq=0 | (2c) |
(3) |
式中:
圖2 二維傳熱剪切面溫度分布 | 圖3 幾何設(shè)定的影響 |
qe=qamh+(qA-qamh)exp(-py)
式中:qamh——室溫
(3') |
式中:
2 切屑溫度分布
(4) |
式中熱參數(shù)R=rcvchhch/l,其相應(yīng)的邊界條件為
(5a) | |
(5b) | |
(5c) |
式中:Dqe——施于切屑的溫度增量假定切屑上的熱是均勻的,BC為平面熱源。
(6) |
則有x=(hch-x)cosf/cosb對(duì)于(h,x)坐標(biāo)系中qB顯式,將式(6)代入式(3)得到細(xì)化的Weiner模型,代入式(3)得到作者提出的修正模型。
(7) |
(8) |
它滿足熱方程、邊界條件以及式(5b)和式(5c )。如果滿足式(5a)則要求式(5a)與式(8)完全相等,即
qe(r,x)=qd | (9) |
(10) |
(a)模型 | (b)切屑溫度分析 |
圖4 切屑溫度分布模型及切屑溫度分布 |
(11) |
(12) | |
(13) |
將式(13)代入式(12),并用新參數(shù)g=lc/hch
圖5 切削溫度分布 | 圖6 刀—屑界面溫度分布 |
3 結(jié)論
- 在以前的模型中假定工件一切屑自由表面為室溫,而試驗(yàn)數(shù)據(jù)與之有較大差距;給出的模型比較切合實(shí)際。
- 為了簡(jiǎn)化計(jì)算,將切屑的流向近似為與剪切面相垂直,在實(shí)際切削中,分析剪切面溫度分布是可行的。
- 在較高的切削速度下,沿剪切面向刀刃切削溫度迅速達(dá)到穩(wěn)定或飽和態(tài),在這種情況下Rapier提出剪切面溫度為常數(shù)的簡(jiǎn)化模型有一定的合理性。
- 直接測(cè)得的試驗(yàn)結(jié)果表明,采用作者提出的計(jì)算模型,可以得到金屬切削溫度分布較為滿意的結(jié)果。
-
空調(diào)壓縮機(jī)閥板的加工工藝和精沖技術(shù)
一.引言 圖1所示為某型空調(diào)壓縮機(jī)剖視圖,閥板是其中一項(xiàng)重要的功能件,它被廣泛應(yīng)用于轎車(chē)、磕磣人和貨車(chē)等各種類(lèi)型車(chē)輛、已經(jīng)其他工業(yè)領(lǐng)域的制冷裝置中。空調(diào)壓縮機(jī)閥板大致有3種分類(lèi)方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無(wú)閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車(chē)齒輪加工工藝發(fā)展動(dòng)向
一、前言: 隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展,汽車(chē)齒輪加工行業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,汽車(chē)齒輪是汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件,所以說(shuō)齒輪的品質(zhì)直接關(guān)系到傳動(dòng)系統(tǒng)的品質(zhì),也是影響整車(chē)的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車(chē)覆蓋件模具CAM工藝技術(shù)的研究
一、引言 在汽車(chē)制造中,汽車(chē)覆蓋件與一般的機(jī)械產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、尺寸較大、精度要求高等特點(diǎn),其模具制造技術(shù)難度大,成本高,開(kāi)發(fā)周期和質(zhì)量均難以控制。汽車(chē)大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機(jī)床本身大型結(jié)構(gòu)件的工藝
一、前言 作為機(jī)械制造業(yè)的母機(jī),機(jī)床的設(shè)計(jì)制造水平一定程度上代表了一個(gè)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)水平。我國(guó)工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)較薄弱,造成中國(guó)當(dāng)前的機(jī)床行業(yè)制造水平跟國(guó)際頂尖水平還存在一定的差距。機(jī)床的設(shè)計(jì)、部件制造、整體裝配對(duì)機(jī)床的工作精度起著決定性
2016-04-29