不均勻毛坯數(shù)控車削工步規(guī)劃與數(shù)據(jù)存儲
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:1964
工藝規(guī)劃是數(shù)控車削編程中的重要環(huán)節(jié)。合理的規(guī)劃可以有效提高生產(chǎn)效率,提高零件表面質(zhì)量。目前,常規(guī)零件的數(shù)控車削工藝規(guī)劃方法已經(jīng)研究得較多日較成熟,并且開發(fā)了相應(yīng)的CAM軟件系統(tǒng),為數(shù)控自動編程提供了有力的工具。
但是,在車削編程中存在一類零件,其特點是斷面輪廓復(fù)雜,日毛坯尺寸大小不一。這是由于我國的機械加工設(shè)備相對落后,軋制的毛坯精度較低造成的。此時,通常按照最大毛坯尺寸編程,其結(jié)果是出現(xiàn)空切,加工效率降低。數(shù)控車削工藝規(guī)劃的目標是追求單件工時-最短(高生產(chǎn)率)或加工成木最低,邊界約束條件是無幾何干涉和工藝干涉.
因此,在具有切削力檢測功能的數(shù)控系統(tǒng)中,對于毛坯制造誤差大的工件的數(shù)控加工,可以采用切削力傳感器在線測量毛坯的加工余量,根據(jù)加工余量來確定何個車輪不同部位的切削工藝參數(shù)(切削厚度、走刀次數(shù)等),這樣可以針對不同的毛坯加工時采用不同的走刀方法,從而節(jié)約加工時間。本文擬以火車車輪的數(shù)控車削為例,述大散差回轉(zhuǎn)體零件車削加工時加工余量在線測量的原理、測量方法以及刀具軌跡生成方法,并討論進給量和切削速度的確定方法。
1毛坯加工余量在線測量
圖1為某規(guī)格火車輪的半剖圖,由于毛坯是采用熱軋方法制作,毛坯尺寸大小不均,故加工余量不均勻,可采用毛坯加工余量在線測量的方法確定走刀次數(shù)和何刀的切削深度。
1.1 測量原理
加工余量在線測量需要利用數(shù)控系統(tǒng)的切削力檢測功能。力檢測系統(tǒng)安裝在刀架上,其核心是測力傳感器,可把力信號轉(zhuǎn)換為電壓信號,并通過串口通信協(xié)議傳輸?shù)紺NC中。在該傳感器中可以預(yù)設(shè)一門檻值(通常設(shè)置為車輪材料鉻錳鋼的屈服極限值σs)。當?shù)毒吆凸ぜ佑|并開始切削時,切削力突然增加,當切削力達到設(shè)定的門檻值時,數(shù)控系統(tǒng)將自動結(jié)束當前測量程序段的切削,并記下刀具當前位置的X和Z坐標值,經(jīng)過計算得到某一位的余量,存入數(shù)控系統(tǒng)。從表象上看,刀具一接觸到工件即退刀,即在一個測量點測量時僅切一刀。
1.2 測量的方法
由加工余量測量原理可知,測量時刀具沿工件加工ICI的法向切入。圖2是加工余量在線測量不怠圖。圖中,A(x,y)點為規(guī)劃的測量點,刀具半徑為 R,測量切入時刀具沿工件表ICI的法向切入,可以不算出圖中所T的切削余量的單位法矢量n,其方向與圖中測量切入段矢量EA方向相反。設(shè)θ為進刀方向與水平線的夾角,則n= (cos, sinθ ) 。
設(shè)刀尖和工件接觸時刀具中心X向半徑坐標為R601,則精加工輪廓上的點A與刀心O的距離AO=(R601-X)/cosθ
總切削余量ttotal = A0- R = (R601-x ) / cosθ -R,設(shè)精加工余量為t,,則由總余量可計算得粗加工余量t = ttotal – tr =(R601-x)/cosθ-R-tr。
已知加工余量為ttotal,進刀軌跡為D→E→0,退刀軌跡為O→F→G。設(shè)允許最大切深為tmax,則粗加工循環(huán)次數(shù)N為
式中的符號“[]”表不向上取整。實際編程時何刀的切削深度為treal,=t/N。將成品輪廓沿法向先平移t r距離,再平移N次,何次平移距離為treal,可以獲得刀具運動軌跡。
1.3余量測量走刀規(guī)劃
測量過程工藝規(guī)劃包括測量點的確定、測量切入段規(guī)劃和測量切出段規(guī)劃。為了保證加工余量測量的正確性,在測量切入段時,必須保證刀具沿零件表面的法線方向切入工件。
2 加工過程規(guī)劃
2.1 切入段和切出段規(guī)劃
加工不同工件時,刀具切入切出方式可能不同,常見的切入切出方向有法向、切向和斜向,可以根據(jù)待加工表面的起始位置、終止位置和相鄰表面的幾何形狀確定。合理地規(guī)劃切入切出方向,可以防止或減輕刀具切入、切出工件時一的沖擊。
2.2 切削段規(guī)劃
毛坯制造精度低(例如,加工余量大,偏心大,曲率大或余量不均勻等)的工件當數(shù)控加工時,若按常規(guī)方法加工可能會損壞刀具甚至無法加工。這種情況下,可采用幾種特殊類型的加工方法。
(1)變進給量切削:當?shù)毒哌M入切入段后,逐漸提高進給量。當毛坯偏心較大時一采用該方法。
(2)工步交叉切削:當前工步走完某一刀后,轉(zhuǎn)而跳到下一工步進行切削,走完下一工步的一刀后,再繼續(xù)完成當前工步未完成的走刀,如此反復(fù)。該方法卞要用十工件輪廓曲率較大而日加工余量不均勻處的加工。
(3)多次走刀切削:多次走刀時一,刀具切入點、切出點位置可變,以防止刀具在切入點或在切出點處刀具包容量過大而發(fā)生過切現(xiàn)象。當某一部位加工余量特別大時一采用該方法。
(4)恒線速度切削:例如切削輻板時一,若卞軸轉(zhuǎn)速不變,則在整個刀具路徑行程中,切削速度變化很大。采用恒線速度切削是理想的方案。
圖3是采用上述工步規(guī)劃原則和規(guī)劃方法對K860B型車輪進行規(guī)劃的結(jié)果。圖中,虛線為進退刀軌跡。"1010"等數(shù)據(jù)為當前工步標識碼。
2.3進給量的選擇和切削速度的確定
進給量通常根據(jù)經(jīng)驗選取。粗加工時,根據(jù)加工材料、車刀刀桿尺寸、工件直徑和何刀切深來選擇進給量。半精加工和精加工時,按粗糙度要求,根據(jù)工件材料、刀尖圓弧半徑和切削速度等選擇進給量。切削速度通常也根據(jù)經(jīng)驗選取。粗車時常選擇較低的切削速度,精車時可選擇較高的切削速度。此外,還要綜合考慮材料的加工性能、刀具的切削性能、工況等因素確定合理的切削速度。
3 加工規(guī)劃數(shù)據(jù)存儲
工藝規(guī)劃數(shù)據(jù)存儲分為三個步驟:單個工步數(shù)據(jù)的存儲、工步間的數(shù)據(jù)存儲、工步數(shù)據(jù)的集成存儲。
3.1 單個工步數(shù)據(jù)的存儲
工藝規(guī)劃過程是以人機圖形交互方式進行的,工步是加工規(guī)劃和數(shù)據(jù)存取的基木單兒,何個工步數(shù)據(jù)由刀具數(shù)據(jù)和切削工藝數(shù)據(jù)兩個部分構(gòu)成。刀具數(shù)據(jù)包括刀號、刀具補償方式等;切削工藝數(shù)據(jù)包括切削參數(shù)、切入段、切削段、切出段、工步交叉等信息。何個工步的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)如下:
由于工步數(shù)據(jù)量大,采用結(jié)構(gòu)來記錄這些信息可以協(xié)調(diào)數(shù)據(jù)的內(nèi)在聯(lián)系。
3.2 工步間的數(shù)據(jù)存儲
每個工序是由若干個工步組成,規(guī)劃后的工步數(shù)據(jù)隨時可能修改,這就要求這些數(shù)據(jù)的存儲結(jié)構(gòu)能夠方便地實現(xiàn)工步的添加、修改、刪除、左右刀架工步的對調(diào)等任務(wù)。利用雙向鏈表存儲這些數(shù)據(jù),可以確保加工規(guī)劃過程有足夠的靈活性。
在雙向鏈表的結(jié)點中有兩個指針域,其一指向直接后繼,另一個指向直接前趨。數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)定義如下:
3.3 工步數(shù)據(jù)的集成存儲
擴展數(shù)據(jù)段是CAD平臺提供的自定義數(shù)據(jù)格式,借助它可以很方便地在實體中按不同的需求分門別類地存取不同的數(shù)據(jù)(包括圖形數(shù)據(jù)和非圖形數(shù)據(jù))。集成產(chǎn)品模型中的任何兒素均可追加輔助數(shù)據(jù),作為屬性數(shù)據(jù)或?qū)傩赃B接數(shù)據(jù)加以引用。
例如,線串、多邊形和曲線在設(shè)計時表現(xiàn)形式是相似的,頭信息后面是頂點的數(shù)目,再后面是何個頂點的坐標。這些類型在單個兒素中出現(xiàn)次數(shù)是有限的。多邊形與線串的不同點在十多邊形的第一個頂點與最后一個頂點坐標必須相同。對于曲線,頂點集合的開始與末尾處有兩個“額外”的點,用十確定端點的曲率。擴展實體數(shù)據(jù)是在常規(guī)的圖形數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上增加按一系列分類代碼組合而成的數(shù)據(jù)塊,已與常規(guī)數(shù)據(jù)一起構(gòu)成內(nèi)容更加一泛的實體數(shù)據(jù)。由十不同的應(yīng)用場合要求存取不同的數(shù)據(jù),因此擴展實體數(shù)據(jù)按應(yīng)用類型分組,形式如下:
4 結(jié)論
本文闡述了尺寸不均勻的毛坯在車削工藝規(guī)劃中加工余量的在線測量方法、工藝規(guī)劃方法及規(guī)劃數(shù)據(jù)的存儲方法,其實質(zhì)是改變毛坯單一固定切削用量的加工方法,而采用變切削次數(shù)和變切削用量的方法,實現(xiàn)對不同的毛坯采用不同的走刀方法,從而有效提高加工效率。使用的雙鏈表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)存儲各工步數(shù)據(jù),并使用擴展數(shù)據(jù)段將雙鏈表結(jié)構(gòu)的工步數(shù)據(jù)表追加到數(shù)控加工模型中,有利十提高數(shù)控編程后處理中代碼的簡潔性和高效性。
上一篇:數(shù)控車削加工工藝問題的探討
下一篇:車削加工中圓弧車刀的干涉問題
-
空調(diào)壓縮機閥板的加工工藝和精沖技術(shù)
一.引言 圖1所示為某型空調(diào)壓縮機剖視圖,閥板是其中一項重要的功能件,它被廣泛應(yīng)用于轎車、磕磣人和貨車等各種類型車輛、已經(jīng)其他工業(yè)領(lǐng)域的制冷裝置中?照{(diào)壓縮機閥板大致有3種分類方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車齒輪加工工藝發(fā)展動向
一、前言: 隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展,汽車齒輪加工行業(yè)也取得了長足的進步,汽車齒輪是汽車傳動系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動系統(tǒng)中的核心部件,所以說齒輪的品質(zhì)直接關(guān)系到傳動系統(tǒng)的品質(zhì),也是影響整車的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車覆蓋件模具CAM工藝技術(shù)的研究
一、引言 在汽車制造中,汽車覆蓋件與一般的機械產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、尺寸較大、精度要求高等特點,其模具制造技術(shù)難度大,成本高,開發(fā)周期和質(zhì)量均難以控制。汽車大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機床本身大型結(jié)構(gòu)件的工藝
一、前言 作為機械制造業(yè)的母機,機床的設(shè)計制造水平一定程度上代表了一個國家的機械制造業(yè)水平。我國工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)較薄弱,造成中國當前的機床行業(yè)制造水平跟國際頂尖水平還存在一定的差距。機床的設(shè)計、部件制造、整體裝配對機床的工作精度起著決定性
2016-04-29