基于OPT技術(shù)的車間作業(yè)管理系統(tǒng)
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:3482
1 引言
輕武器柔性制造系統(tǒng)(SAFMS) 的提出是為了提高輕武器的開發(fā)、研究、 設(shè)計能力,縮短產(chǎn)品的研制周期,加速 科研成果迅速向生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化和進行技術(shù) 儲備,滿足國防科研和國防動員任務(wù)的 需要。項目的總目標(biāo)是以中國兵器工業(yè) 輕武器動員中心建設(shè)目標(biāo)為基礎(chǔ),采用 先進適用的技術(shù)和科學(xué)的管理方法,以 縮短研制高品質(zhì)槍械周期和開發(fā)適于國 家經(jīng)濟動員生產(chǎn)的制造工藝;利用先進 制造技術(shù),通過對輕武器設(shè)計、開發(fā)、 制造、檢測、質(zhì)量控制及管理等進行系 統(tǒng)集成建成輕武器設(shè)計制造一體化系 統(tǒng)。生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)(PMIS)作為 SAFMS的一個子系統(tǒng),其目標(biāo)是為總 體目標(biāo)的實現(xiàn)提供技術(shù)支持,即不僅要 實現(xiàn)生產(chǎn)信息管理,還要通過車間管理 信息系統(tǒng)將產(chǎn)品的研制開發(fā)與生產(chǎn)有機 地集成在一起。因此, PMIS的車間管 理主要用于產(chǎn)品的試制開發(fā),其產(chǎn)品具 有類多、單件、小量的生產(chǎn)特點。最優(yōu) 生產(chǎn)技術(shù)(OPT)是一種適合于這種情 況的生產(chǎn)計劃與控制技術(shù)。
2 OPT算法的基本原理
OPT的基本思想就是找出產(chǎn)品生產(chǎn) 中影響生產(chǎn)進度的最薄弱的環(huán)節(jié),集中 精力保證簿弱環(huán)節(jié)的滿負荷工作。其基 本原理可以歸納為以下幾點:
(1)盡量保證關(guān)鍵資源的滿負荷工 作。因為關(guān)鍵資源是限制生產(chǎn)系統(tǒng)生產(chǎn)效 率的最薄弱的環(huán)節(jié),它的使用狀況將影響 整個生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)能力。因 此,應(yīng)采取一切有效措施,以避免關(guān)鍵資 源做無效勞動或其他工序影響關(guān)鍵資源上 的工序。
(2)以關(guān)鍵資源的能力決定非關(guān)鍵資 源的利用率和生產(chǎn)效率。生產(chǎn)系統(tǒng)中總的 物流量或出產(chǎn)量取決于系統(tǒng)中關(guān)鍵資源的 能力,不考慮關(guān)鍵資源的利用率和生產(chǎn)效 率,盲目提高非關(guān)鍵資源的利用率和生產(chǎn) 效率,只會生產(chǎn)出不配套的多余的工件和 產(chǎn)品。
(3)對關(guān)鍵工序的前導(dǎo)工序和后續(xù) 工序采用不同的計劃方法。為增強計劃 的可實施性,在進行計劃編制時需要考 慮關(guān)鍵資源的約束和有限的生產(chǎn)能力。 為使工件不在關(guān)鍵工序前過多地積壓和 在關(guān)鍵工序后迅速成套, OPT系統(tǒng)對關(guān) 鍵工序的前導(dǎo)工序和后續(xù)工序分別采用 拉動和推動方式。
3 車間生產(chǎn)計劃管理系統(tǒng)的設(shè)計
3.1 開發(fā)環(huán)境
系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)采用客戶/服務(wù)器模式。服務(wù)器端控制機選用HP NetServer LH PRO6/200(64M內(nèi)存、6G SCSI 硬盤、17”彩顯),操作系統(tǒng)選用 windows NT Server4.0,以 Oracle7 Workgroup Server for NT為數(shù)據(jù)庫支 撐平臺,為應(yīng)用系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)服務(wù)及相 關(guān)系統(tǒng)服務(wù)?蛻舳艘 Windows95為 系統(tǒng)平臺,安裝有Oracle客戶端軟件。 開發(fā)工具則選用 Oracle公司的 Developer/2000。
3.2 系統(tǒng)功能
車間生產(chǎn)計劃管理模塊是 PMIS系 統(tǒng)的一個主要功能模塊,也是聯(lián)結(jié)工程 設(shè)計系統(tǒng)和制造集成系統(tǒng)的紐帶。計劃 部門可編制科研計劃并生成產(chǎn)品設(shè)計任 務(wù)書并下達給工程設(shè)計系統(tǒng), PMIS系 統(tǒng)在取得相應(yīng)的工藝后,按照物料與能 力的供應(yīng)狀態(tài),編制單元任務(wù),提交單 元任務(wù)書給制造集成系統(tǒng)。而外協(xié)任務(wù) 書;外(采)購任務(wù)書的編制以及外(采) 購單的生成保證了輔助計劃的實施。
3.3 PMIS中生產(chǎn)計劃管理總體系結(jié)構(gòu)
工藝數(shù)據(jù)的存在是進行生產(chǎn)計劃安 排的前提,制造資源(包括物料、工具、 設(shè)備)的滿足是進行計劃安排的必要條 件。因此,系統(tǒng)首先查看計劃生產(chǎn)的零 件是否已有工藝數(shù)據(jù),然后再計算零件 的物料需求、工藝需求以及設(shè)備能力需 求,在這些都滿足的基礎(chǔ)上,最后按OPT 原則對生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)進行排序。
3.4 基于OPT的生產(chǎn)計劃算法流程
考慮到 SAFMS一期工程某些基礎(chǔ) 信息還不能準確提供,以及 PMIS在整 個系統(tǒng)中所處的位置,我們在生產(chǎn)計劃 中基本上采用 OFT的設(shè)計思想,而并 非完全按其要求進行。
(1)估算各工序的交貨期
根據(jù)生產(chǎn)計劃中對零部件完工日期 的要求,以及工藝路線中提供的零部件 的加工時間、準備時間、檢驗時間以及 相關(guān)資源等條件,可估算出各工序的交 貨期。具體過程如下:
a取一條零部件的生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)和 該零部件的最后一個生產(chǎn)批量;
b計算該零部件計劃完工日期所對 應(yīng)的時間:該批量零件的最后一道加工 工序的計劃完工時間=零部件的計劃 完工時間,計算該批量零部件的最后一 道工序的加工時間;
c該工序若有前置工序就繼續(xù),沒有則轉(zhuǎn)e;
d計算該批量零件前置工序的計劃 完工時間=本道工序的計劃完工時間 —該批量本道工序的加工時間—兩工 序間的間隔時間,轉(zhuǎn)c;
e若這是該零件的第一個批量就轉(zhuǎn) g,不是則繼續(xù);
f取該零件的前一個生產(chǎn)批量:該 批量的零部件最后一道加工工序的計劃 完工時間=該零件上一批量的最后一 道工序的計劃完工時間—上一批量最 后一道工序的加工時間,轉(zhuǎn)c;
g若這是該批計劃的最末一條生產(chǎn) 計劃就轉(zhuǎn)i,不是則繼續(xù);
h取下一條零件生產(chǎn)計劃數(shù)據(jù)和該 零件最后一個生產(chǎn)批量,轉(zhuǎn)b
i結(jié)束。
(2)平衡生產(chǎn)能力并確定關(guān)鍵資源
將計劃投產(chǎn)的自制件根據(jù)工序要求 分配到各生產(chǎn)單元,對各單元中該批計 劃所涉及的設(shè)備分別作如下處理:a核算生產(chǎn)單元各設(shè)備計劃負荷;b計算該設(shè)備計劃期內(nèi)的額定能 力;c根據(jù)各設(shè)備計劃負荷、實際負 荷、額定能力進行能力平衡分析,并確 定出關(guān)鍵資源;
(3)編制關(guān)鍵件的生產(chǎn)計劃
根據(jù) OPT生產(chǎn)計劃的排定原則, 具體過程如下:a將關(guān)鍵設(shè)備按其上任務(wù)完工時間 的大小倒排序,取第一種關(guān)鍵設(shè)備;b找出在該設(shè)備上加工的各關(guān)鍵工 序中交貨期最晚的工序,確定該工序的 開工時間和完工時間;c若該關(guān)鍵工序所對應(yīng)的零件還有 別的關(guān)鍵工序就繼續(xù),否則轉(zhuǎn)e:d一次排定該零件兩關(guān)鍵工序間的 非關(guān)鍵工序;e若該設(shè)備上還有計劃完工時間≤ 該工序的計劃完工時間的工序就繼續(xù), 無則轉(zhuǎn)g;f取計劃完工時間僅次于該工序的 計劃完工時間的下一工序,若該工序不 止一道,就將下一工序中加工時間長的 工序先排序,否則接著該工序排序; g 確定排好序的工序的時間和完工時間后,轉(zhuǎn)c;h 若這是最后一種關(guān)鍵設(shè)備就繼續(xù),否則轉(zhuǎn)j ,i取下一種關(guān)鍵設(shè)備,轉(zhuǎn)b;j將每零件的最小關(guān)鍵工序排序,然后按從大到小的順序,將每零件的關(guān)鍵工序的前置工序按抖動方式排序;K將每零件的最大關(guān)鍵工序排序,然后按從小到大的順序,將每零件的關(guān)鍵工序的后續(xù)工序按推動方式排序;
I結(jié)束。
(4)編制單元生產(chǎn)計劃
把排定的零件生產(chǎn)計劃按工藝路線的要求分別下達到各單元。
4 結(jié)束語
采用基于OPT的思想,使關(guān)鍵資源得到充分的利用,編出的生產(chǎn)計劃行之有效,達到了縮短產(chǎn)品研制開發(fā)周期的目的。本系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu),便于擴充;標(biāo)準的圖形界面,豐富的信息提示,使用簡便。
-
空調(diào)壓縮機閥板的加工工藝和精沖技術(shù)
一.引言 圖1所示為某型空調(diào)壓縮機剖視圖,閥板是其中一項重要的功能件,它被廣泛應(yīng)用于轎車、磕磣人和貨車等各種類型車輛、已經(jīng)其他工業(yè)領(lǐng)域的制冷裝置中?照{(diào)壓縮機閥板大致有3種分類方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車齒輪加工工藝發(fā)展動向
一、前言: 隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展,汽車齒輪加工行業(yè)也取得了長足的進步,汽車齒輪是汽車傳動系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動系統(tǒng)中的核心部件,所以說齒輪的品質(zhì)直接關(guān)系到傳動系統(tǒng)的品質(zhì),也是影響整車的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車覆蓋件模具CAM工藝技術(shù)的研究
一、引言 在汽車制造中,汽車覆蓋件與一般的機械產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、尺寸較大、精度要求高等特點,其模具制造技術(shù)難度大,成本高,開發(fā)周期和質(zhì)量均難以控制。汽車大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機床本身大型結(jié)構(gòu)件的工藝
一、前言 作為機械制造業(yè)的母機,機床的設(shè)計制造水平一定程度上代表了一個國家的機械制造業(yè)水平。我國工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)較薄弱,造成中國當(dāng)前的機床行業(yè)制造水平跟國際頂尖水平還存在一定的差距。機床的設(shè)計、部件制造、整體裝配對機床的工作精度起著決定性
2016-04-29