高速加工中心在汽車零部件生產(chǎn)中的應(yīng)用(上)
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:1696
汽車工業(yè)相對航空、航天、船舶、機(jī)床等機(jī)械加工工業(yè)來說,其突出特點(diǎn)是生產(chǎn)批量大,加工節(jié)拍短,為了適應(yīng)這種單一工件的大批量生產(chǎn),采用專機(jī)或?qū)C(jī)自動線進(jìn)行加工生產(chǎn)是最經(jīng)濟(jì)的,因而也最普遍的一種選擇。
然而,當(dāng)前汽車用戶對汽車的多樣化、個性化的要求,迫使汽車企業(yè)的產(chǎn)品換型越來越快,產(chǎn)品品種紛繁多樣,原來單一工件的大批量生產(chǎn)變成了多種工件各自的較小批量迭加成的大批量生產(chǎn),因此,多年來在汽車制造行業(yè)占統(tǒng)治地位的組合機(jī)床(專機(jī))生產(chǎn)線已無法滿足汽車行業(yè)快速更新的現(xiàn)實(shí)需要,專機(jī)或?qū)C(jī)自動線雖然效率高,但卻限制了加工的柔性,使得機(jī)床對加工零件品種變化的適應(yīng)性非常差。
為了解決這個難題,高速、高效的新一代加工中心——高速加工中心應(yīng)運(yùn)而生,很好地解決了加工柔性和產(chǎn)量、投資與更新的矛盾,滿足了汽車行業(yè)目前多品種,大批量,少投資的要求,同時也滿足了汽車零部件生產(chǎn)的這種要求。
高速加工中心的特點(diǎn)
高速加工中心是指主軸轉(zhuǎn)速超過10000r/min,進(jìn)給速度超過40m/min,進(jìn)給加速度大于0.5G(5m/s2)的一類加工中心。為了實(shí)現(xiàn)高速、大切削量下穩(wěn)定加工,一般,高速加工中心都具有下列結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
1.高轉(zhuǎn)速主軸
主軸轉(zhuǎn)速過低無法滿足生產(chǎn)效率要求,轉(zhuǎn)速過高則在可靠性方面帶來多種不利因素。高速加工中心主軸轉(zhuǎn)速一般定在46—16000轉(zhuǎn)/分之間。為此,最佳的結(jié)構(gòu)方案為內(nèi)裝直驅(qū)動式的電主軸,電主軸在使用中不可拆卸,不需保養(yǎng),不需調(diào)正。主軸轉(zhuǎn)子安裝在復(fù)合陶瓷滾珠軸承上,采用三點(diǎn)支承方式以保證高的動態(tài)剛性和精度。在定子和轉(zhuǎn)子軸承四周有專門水冷系統(tǒng)以吸收發(fā)熱。
2.動平衡與熱平衡的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
高速加工中心由于其高的主軸轉(zhuǎn)速,高的進(jìn)給速度及高的進(jìn)給加速度,必然要求其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)具有高的靜態(tài)剛性和動態(tài)剛性。為此,有的將液壓裝置與主軸分離放置,以減少震動對主軸精度的影響。
設(shè)備結(jié)構(gòu)完全是熱對稱的,這樣可以避免由于熱變形使主軸與工件的位置偏移。為防止作為重要熱源的切屑引起熱不平衡,有的從結(jié)構(gòu)上設(shè)計(jì)使切屑不在被加工工件上及托盤上停留,而且通過在Z軸罩兩側(cè)的螺旋式排屑輸送器將切屑快速排到切削液箱,以使由切屑引起的熱的影響減到最小。
為保證運(yùn)動剛性及穩(wěn)定性,高速加工中心的設(shè)計(jì)通常遵循以下原則:
(1)對各軸所作的力始終在各個重心的軸線上,以避免加速和減速時設(shè)備結(jié)構(gòu)件的擺動。
(2)移動部件的導(dǎo)向裝置也處于重心平面上,以穩(wěn)定設(shè)備的結(jié)構(gòu)并避免加速和減速時結(jié)構(gòu)件的擺動。
(3)采用部件鑲嵌結(jié)構(gòu),改進(jìn)部件的加工工藝,以減輕移動部件的重量。
(4)各軸測量都在推力中心進(jìn)行,以便得到最精確的測量結(jié)果以及位置重復(fù)精度最大的穩(wěn)定性。
3.高剛性三點(diǎn)支撐床身
高速加工中心大都采用坐標(biāo)鏜床式的三點(diǎn)支撐床身,通過有限元分析方法(FEM)進(jìn)行高剛性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),保持高剛性及穩(wěn)定性,以在最大移動速度甚至需要進(jìn)行強(qiáng)力切削和多次定位移動的加工中,都能達(dá)到剛性的最優(yōu)狀態(tài)。
4.直線滾動導(dǎo)軌將剛性與精度良好地綜合在一起
高速加工中心的各坐標(biāo)最大進(jìn)給速度及快移速度一般都在40m/min以上,這些都是在精密的耐摩擦的直線運(yùn)動滾珠絲杠導(dǎo)軌系統(tǒng)上實(shí)現(xiàn)的。滾珠絲杠采用無間隙預(yù)應(yīng)力滾珠,導(dǎo)軌的潤滑采用定量潤滑,由一個潤滑中心完成。這種系統(tǒng)具有優(yōu)良的穩(wěn)定性和動態(tài)剛性,可以對計(jì)算機(jī)的指令做出快速響應(yīng)。有的機(jī)床的三個坐標(biāo)采用新式結(jié)構(gòu)的行量滾珠絲杠,為了最大限度減少滾動慣量,絲杠固定不做回轉(zhuǎn)而由數(shù)字馬達(dá)經(jīng)齒形皮帶驅(qū)動滾珠絲杠螺母轉(zhuǎn)動。
5.采用HSK鉗式刀具
HSK鉗式刀具夾裝方式是專門針對高速加工中心的刀具的,它的靜態(tài)和動態(tài)剛性都非常強(qiáng)并且能夠既安全又高效地傳送扭矩。
-
空調(diào)壓縮機(jī)閥板的加工工藝和精沖技術(shù)
一.引言 圖1所示為某型空調(diào)壓縮機(jī)剖視圖,閥板是其中一項(xiàng)重要的功能件,它被廣泛應(yīng)用于轎車、磕磣人和貨車等各種類型車輛、已經(jīng)其他工業(yè)領(lǐng)域的制冷裝置中?照{(diào)壓縮機(jī)閥板大致有3種分類方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無閥線、單面閥
2016-07-19 -
淺談汽車齒輪加工工藝發(fā)展動向
一、前言: 隨著我國汽車制造業(yè)的發(fā)展,汽車齒輪加工行業(yè)也取得了長足的進(jìn)步,汽車齒輪是汽車傳動系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動系統(tǒng)中的核心部件,所以說齒輪的品質(zhì)直接關(guān)系到傳動系統(tǒng)的品質(zhì),也是影響整車的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車覆蓋件模具CAM工藝技術(shù)的研究
一、引言 在汽車制造中,汽車覆蓋件與一般的機(jī)械產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、尺寸較大、精度要求高等特點(diǎn),其模具制造技術(shù)難度大,成本高,開發(fā)周期和質(zhì)量均難以控制。汽車大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機(jī)床本身大型結(jié)構(gòu)件的工藝
一、前言 作為機(jī)械制造業(yè)的母機(jī),機(jī)床的設(shè)計(jì)制造水平一定程度上代表了一個國家的機(jī)械制造業(yè)水平。我國工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)較薄弱,造成中國當(dāng)前的機(jī)床行業(yè)制造水平跟國際頂尖水平還存在一定的差距。機(jī)床的設(shè)計(jì)、部件制造、整體裝配對機(jī)床的工作精度起著決定性
2016-04-29