解決高速攻絲難題

　隨著加工中心的出現(xiàn)，尤其是高速切削技術(shù)的迅猛發(fā)展，攻絲加工更加成為生產(chǎn)中的短項(xiàng)。為解決這一矛盾，幾家刀具制造公司投入了大量的人力物力，對(duì)影響高速攻絲的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行攻關(guān)，目前主要從開發(fā)高速絲錐，浮動(dòng)絲錐夾頭和絲錐自動(dòng)退出動(dòng)力頭等幾個(gè)方面進(jìn)行研究，并取得了很大的成績(jī)。

高速絲錐 

由美國(guó)Emuge公司最新開發(fā)出高速絲錐系列。主要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

選用含鈷量高的高速鋼材料制成；

絲錐的切削部分設(shè)計(jì)成利于切削與斷屑的S形幾何形狀,大大地提高了絲錐的切削性能；

采用先進(jìn)的涂覆工藝及選擇理想的涂覆材料，以提高刀具的硬度、紅硬性及使用壽命；

排屑槽設(shè)計(jì)成大螺旋角結(jié)構(gòu)，以利排屑；

盡量設(shè)計(jì)成內(nèi)通油結(jié)構(gòu)，以降低高速攻絲中, 絲錐切削部分產(chǎn)生的很高切削溫度。

   由于新設(shè)計(jì)絲錐有以上優(yōu)點(diǎn)，它可使攻絲加工中的切削溫度下降，切削速度大大提高。目前該公司的高速絲錐系列包括：Enorm-S-TiN, Rekord Aero-S-TiN, Rebust-S?TiN, Rekord 2A-A-1KZ TiCN 和Rekord A-S-TiCN。據(jù)美國(guó)Midwest汽車零件制造公司采用Rekord 2A-A-1KZ TiCN高速絲錐，在可鍛鑄鐵（HB200-400）上加工M14X1.5-6H的盲孔螺紋的實(shí)踐表明，它可使攻絲在切削速度V=61m/min條件下進(jìn)行，比原來(lái)加工提高3倍以上。加工鋼件可使切削速度提高6倍以上。

浮動(dòng)絲錐夾頭

   由Emuge公司和德國(guó)Kassel大學(xué)聯(lián)合進(jìn)行的高速攻絲切削試驗(yàn)研究證明，攻絲中選擇的進(jìn)給量與絲錐本身的固有螺距不同步（兩者之間存在著誤差），是攻絲效率高不上去和在高速攻絲中質(zhì)量保證不了的主要原因。由于兩者間形成的積累誤差，將在攻絲過(guò)程中產(chǎn)生附加的拉、壓軸向力，尤其是絲錐從孔內(nèi)退出時(shí)，在較大軸向力的作用下，使螺紋表面嚴(yán)重劃傷，使高速攻絲的零件質(zhì)量保證不了。為此由Emuge公司開發(fā)出可對(duì)攻絲中的由軸向拉、壓力產(chǎn)生的絲錐變形，進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償?shù)母��?dòng)絲錐夾頭。據(jù)稱，新設(shè)計(jì)的浮動(dòng)絲錐夾頭可對(duì)0.5mm以內(nèi)的變形量進(jìn)行補(bǔ)償，較滿意地解決了這一技術(shù)難題。使攻絲加工能在高速下進(jìn)行。 

絲錐自動(dòng)退出動(dòng)力頭 

   以往的在攻絲的退回過(guò)程中，都需要機(jī)床主軸進(jìn)行減速、停止、反轉(zhuǎn)和加速退回等幾個(gè)運(yùn)動(dòng)，這不但增加了輔助時(shí)間，還對(duì)機(jī)床零件造成機(jī)械磨損。這也是造成攻絲效率提不高的主要原因之一。美國(guó)Tapmatic公司為提高攻絲加工效率，早在幾年前就設(shè)計(jì)出能在攻絲完成后，在不改變主軸轉(zhuǎn)速、方向情況下自動(dòng)退出絲錐的動(dòng)力頭。該動(dòng)力頭采用離合器原理，由一個(gè)球體自動(dòng)接通正、反方向旋轉(zhuǎn)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。無(wú)須機(jī)床主軸變速，即可由動(dòng)力頭帶動(dòng)絲錐實(shí)現(xiàn)自動(dòng)退回。大大地節(jié)省了輔助時(shí)間，降低生產(chǎn)成本。目前該公司已能向用戶提供車床、銑床、鉆床和加工中心用的，與主軸保持平行或重直方向傳動(dòng)的兩種絲錐自動(dòng)退出動(dòng)力頭，是高速攻絲的必不可少的工具。當(dāng)然，絲錐自動(dòng)退出動(dòng)力頭與絲錐之間也需要使用新型快換夾頭。目前這種E-Lock快換絲錐夾頭已經(jīng)推向市場(chǎng)。