空調(diào)壓縮機(jī)閥板的加工工藝和精沖技術(shù)
發(fā)布日期:2016-07-19 蘭生客服中心 瀏覽:23575
一.引言
圖1所示為某型空調(diào)壓縮機(jī)剖視圖,閥板是其中一項(xiàng)重要的功能件,它被廣泛應(yīng)用于轎車、磕磣人和貨車等各種類型車輛、已經(jīng)其他工業(yè)領(lǐng)域的制冷裝置中。空調(diào)壓縮機(jī)閥板大致有3種分類方法,按形狀可分為圓形、方形和異性;按閥線可分為無(wú)閥線、單面閥線和雙面閥線;按適用范圍可分為汽車空調(diào)、家用空調(diào)、工業(yè)制冷機(jī)用空調(diào)閥板,圖2所示為部分不同結(jié)構(gòu)形式的閥板。
二.制件加工工藝分析
一般閥板加工的工藝步驟大致為:①材料準(zhǔn)備→②沖壓成型→③雙面粗磨→④雙面精磨→⑤清除毛刺→⑥清洗上油→⑦包裝入庫(kù)。如若閥板平面精度要求很高、或有特殊形式、或需表面處理時(shí),則還需增加研磨、或機(jī)械加工、或二次沖壓、或表面處理(如鍍鋅或電泳)等工序。
如前所述,閥板制件加工的關(guān)鍵工序應(yīng)為沖壓成形和雙面磨削,圖3所示為一種雙面閥線閥板。由于閥板外形及內(nèi)孔側(cè)壁不允許有沖壓撕裂帶,早先采用的沖壓成形方法多為單工序普沖+整修成形,這種方法普遍存在著尺寸一致性差、工序長(zhǎng)、效率低和生產(chǎn)成本高等缺點(diǎn)。后來(lái)這種落伍的沖壓工藝逐步被先進(jìn)的精沖模復(fù)合成形工藝取而代之,從而明顯改善了制件沖壓質(zhì)量、有效提升了制件生產(chǎn)效率。
精沖加工目前在閥板生產(chǎn)中的應(yīng)用越來(lái)越普遍,所謂精沖技術(shù)(多指強(qiáng)力齒圈壓板精沖技術(shù)),是在普遍沖壓技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的一種先進(jìn)精密沖裁方法,該工藝?yán)脤S脡毫C(jī)或改裝的通用壓力機(jī),使用特殊性能金屬板材、特殊結(jié)構(gòu)模具和潤(rùn)滑劑,使板料在三向壓應(yīng)力狀態(tài)下沿所需輪廓進(jìn)行純剪擠分離,從而得到斷面光潔垂直、平整度好,尺寸精度高的精密零件,圖4所示為精沖過(guò)程原理圖。
由于精沖技術(shù)具有高效、低耗和優(yōu)質(zhì)等特點(diǎn),所以目前精沖產(chǎn)品已被廣泛應(yīng)用于汽車、鐘表、紡織機(jī)械、辦公設(shè)備、通訊產(chǎn)品、照相機(jī)、航空器、電氣設(shè)備以及通用機(jī)械等諸多領(lǐng)域。從國(guó)外沖裁成形技術(shù)的發(fā)展方向看,精沖技術(shù)作為一種精密的體積成形工藝技術(shù),其高精度、高沖裁面光潔度、高效率和高附加值的特性,是其他新型加工方式所不具備的,因而具有極強(qiáng)的生命力和發(fā)展空間。當(dāng)今社會(huì),節(jié)能環(huán)保被提到了一個(gè)前所未有的高度,精沖技術(shù)在這方面的優(yōu)勢(shì)正從眾多加工方式中逐步顯現(xiàn)出來(lái),表1所示為閥板普沖和精沖工藝對(duì)照表。
表1 閥板普沖與精沖工藝對(duì)照表
工藝特征 |
普沖+整修 |
精沖復(fù)合成型 |
成型工序(道數(shù)) |
3-5 |
1-2 |
尺寸精度 |
IT(11-13) |
IT(7-8) |
平面度/mm |
≥0.15 |
≤0.1 |
工序能力指數(shù)CPK |
<1.33 |
≥1.67 |
設(shè)備加工效率/(次•min)-1 |
≤(8-10) |
≥22 |
閥板制件加工的另一項(xiàng)關(guān)鍵工序雙面磨削,其所使用的設(shè)備稱作雙端面磨床,它是一種高效率的平面加工機(jī)床,能在一次行程中加工出兩個(gè)具有精度高和表面粗糙度第低的平行端面。該設(shè)備自動(dòng)化程度高,一般一小時(shí)能加工出數(shù)以千計(jì)的制作,在汽車、拖拉機(jī)、軸承、磁性材料等行業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。雙面磨削分為粗磨和精磨,為提高生產(chǎn)效率,一般采用兩臺(tái)設(shè)備分別完成這兩道工序。閥板磨削質(zhì)量的高低,與沖壓件質(zhì)量、加工設(shè)備、砂輪、工藝參數(shù)、以及操作者的經(jīng)驗(yàn)都有直接關(guān)聯(lián)。
三.模具結(jié)構(gòu)
以圖3所示雙面閥線閥板為例,介紹該類制件精沖復(fù)合模成形工藝。該閥板材質(zhì)為SPHD,厚度為3.0mm,抗拉強(qiáng)度為320N/mm²,外徑為φ126mm,閥線深度為0.6mm,月產(chǎn)量為6萬(wàn)件。根據(jù)該制件雙閥線結(jié)構(gòu)特征(見(jiàn)圖5),將制件工藝設(shè)計(jì)為使用兩副精沖復(fù)合膜兩個(gè)工布分體跳步成形(見(jiàn)圖6)工藝方案:①壓力閥線及沖孔、亞外閥線成形、沖凸苞及小孔。②沖外閥線孔、沖圓孔及異形孔、打標(biāo)記,外形復(fù)合落料。圖7所示為第二副精沖復(fù)合模裝配圖,生產(chǎn)設(shè)備選用H.Schmid公司HSR-250精沖壓機(jī)。模具采用一模一件,設(shè)計(jì)每分鐘鐘次大于22次,模具壽命大于50萬(wàn)件。在模具材料選用上,凸、凹模材料選用DC53,硬度為59-62HRC。齒圈壓板及推板選用Cr12MoV,硬度為58-61HRC.墊板選用T8A,硬度為50-55HRC.凹模采用熱套形式以增強(qiáng)剛性、延長(zhǎng)模具壽命。
四.結(jié)束語(yǔ)
精沖復(fù)合模分體跳步成形是根據(jù)制件具體情況而設(shè)計(jì)的一種工藝形式,在一定情況下較之整體跳步模具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修便捷的特點(diǎn),可以克服因設(shè)備壓力中心與實(shí)際沖壓中心不重合而產(chǎn)生的偏載問(wèn)題,也較易處理和解決吹料和吹件問(wèn)題。該工藝及模具精實(shí)際生產(chǎn)檢驗(yàn),具有制件質(zhì)量好、生產(chǎn)穩(wěn)定、操作維修方便等特點(diǎn),較好地滿足了生產(chǎn)需求。
-
淺談汽車齒輪加工工藝發(fā)展動(dòng)向
一、前言: 隨著我國(guó)汽車制造業(yè)的發(fā)展,汽車齒輪加工行業(yè)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,汽車齒輪是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中極其重要的零部件,又是傳動(dòng)系統(tǒng)中的核心部件,所以說(shuō)齒輪的品質(zhì)直接關(guān)系到傳動(dòng)系統(tǒng)的品質(zhì),也是影響整車的性能和噪音的重要因素。因此,必須要更加深
2016-06-15 -
汽車覆蓋件模具CAM工藝技術(shù)的研究
一、引言 在汽車制造中,汽車覆蓋件與一般的機(jī)械產(chǎn)品從結(jié)構(gòu)到制造工藝都有很大的區(qū)別,它具有曲面多、光順性高、結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、尺寸較大、精度要求高等特點(diǎn),其模具制造技術(shù)難度大,成本高,開(kāi)發(fā)周期和質(zhì)量均難以控制。汽車大型覆蓋件沖模CAD/CAE/
2016-06-15 -
淺談加工數(shù)控機(jī)床本身大型結(jié)構(gòu)件的工藝
一、前言 作為機(jī)械制造業(yè)的母機(jī),機(jī)床的設(shè)計(jì)制造水平一定程度上代表了一個(gè)國(guó)家的機(jī)械制造業(yè)水平。我國(guó)工業(yè)起步晚、基礎(chǔ)較薄弱,造成中國(guó)當(dāng)前的機(jī)床行業(yè)制造水平跟國(guó)際頂尖水平還存在一定的差距。機(jī)床的設(shè)計(jì)、部件制造、整體裝配對(duì)機(jī)床的工作精度起著決定性
2016-04-29 -
解決加工薄壁零件過(guò)程中變形的方法
一、前言 薄壁零件具有重量輕,節(jié)約材料,結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn),同時(shí)該特點(diǎn)也廣泛應(yīng)用在汽車行業(yè)中。但薄壁零件的加工是在車削中比較棘手的問(wèn)題,其剛性差,強(qiáng)度弱,在加工中極容易變形;不易保證零件的加工質(zhì)量。如何提高薄壁零件的加工精度將是業(yè)界越來(lái)越關(guān)心
2016-04-29