硬零件車(chē)削--硬骨頭不再難啃

    作為一項(xiàng)工藝，硬零件車(chē)削已經(jīng)向前發(fā)展，如今已能應(yīng)對(duì)常規(guī)以及新出現(xiàn)的需求。
    挑戰(zhàn)：如何重新優(yōu)化硬零件車(chē)削？
    解決方案：根據(jù)已有操作數(shù)據(jù)，正確應(yīng)用最新刀片牌號(hào)和槽型。
    自20世紀(jì)80年代中期得到廣泛推廣以來(lái)，硬零件車(chē)削（HPT）作為一項(xiàng)加工工藝已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。 在機(jī)械、零件材料、淬火工藝、切削刀具以及完備的硬零件車(chē)削設(shè)置等領(lǐng)域的發(fā)展，已經(jīng)使硬零件車(chē)削成為一個(gè)高效率的過(guò)程，并被任何加工車(chē)間所掌握。
    硬零件車(chē)削有諸多好處，因此有必要對(duì)大部分涉及圓形硬零件的應(yīng)用場(chǎng)合進(jìn)行分析。雖然不應(yīng)把硬零件車(chē)削視為所有磨削工序的替代做法，但在有些應(yīng)用場(chǎng)合，這兩種工藝確能相輔相成。

立方氮化硼可降低周期時(shí)間，提高質(zhì)量和生產(chǎn)效率

硬零件車(chē)削的主要優(yōu)點(diǎn)是：
• 容易適應(yīng)復(fù)雜的零件外形
• 迅速切換多種零件
• 能在單次設(shè)置中進(jìn)行多道工序
• 金屬去除率高
• 能夠利用試運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)削時(shí)所用的計(jì)算器數(shù)控車(chē)床
• 機(jī)床投資低
• 金屬切屑有利于環(huán)境
• 大多數(shù)情況下不需使用冷卻液
• 最大限度減少刀具儲(chǔ)備和車(chē)間占地面積
• 表面光潔度往往會(huì)有優(yōu)勢(shì)。
    立方氮化硼（CBN）是使用最廣泛的硬零件車(chē)削刀具材料，這是因?yàn)樗鼭M足了大多數(shù)應(yīng)用場(chǎng)合所提出的要求。 它具有很高的硬度（僅次于鉆石），并能與韌度不一的刀片牌號(hào)相結(jié)合。 如今已有多種新開(kāi)發(fā)的立方氮化硼刀片牌號(hào)，可滿足各種日益發(fā)展的工序要求，例如切削速度、進(jìn)給、連續(xù)切削和斷續(xù)切削、表面精加工以及各種工況。
    集中在加工區(qū)的高切削力與高溫結(jié)合后產(chǎn)生很高的壓力，因此在硬零件加工中，刀具磨損的主要表現(xiàn)是切削刃上出現(xiàn)月牙洼磨損。 硬立方氮化硼是唯一能達(dá)到這些要求并具備合理韌度的刀具材料。 立方氮化硼牌號(hào)的最新發(fā)展已為進(jìn)一步限制磨損提供了手段，同時(shí)還能改善刃口安全性、擴(kuò)大應(yīng)用范圍，并提高切削速度達(dá)20%左右。
    生產(chǎn)效率、質(zhì)量一致性和工藝可靠性是當(dāng)今硬零件車(chē)削的基本標(biāo)準(zhǔn)。 由于硬零件車(chē)削已發(fā)展成一項(xiàng)應(yīng)用廣泛的工藝，并具有在熱處理后對(duì)零件進(jìn)行精加工的優(yōu)點(diǎn)，因此，在加工效率方面已提出了種種要求。
    由于生產(chǎn)效率是當(dāng)今硬零件加工中一個(gè)日益重要的因素，刀具開(kāi)發(fā)起到了重要作用。 發(fā)展趨勢(shì)包括提高切削速度（有些牌號(hào)可達(dá)200米/分鐘以上）、延長(zhǎng)刀具壽命，以及提高刀具壽命的可預(yù)測(cè)性。進(jìn)給率也得到了提高，通過(guò)刀片強(qiáng)度和槽型的發(fā)展，達(dá)到縮短切削時(shí)間的目的。
    刀片牌號(hào)正變得日益理想，以達(dá)到當(dāng)今切削領(lǐng)域的操作要求。 立方氮化硼牌號(hào)通常是首選，其次是陶瓷牌號(hào)，從而優(yōu)化了各種應(yīng)用需求： 
• CB7015適合加工工況穩(wěn)定的連續(xù)切削至偶爾輕型斷續(xù)切削，主要用于表面硬化鋼。
• CB7025適合較長(zhǎng)的連續(xù)切削至較重型斷續(xù)切削，往往以切入工況差為特點(diǎn)，如毛口和非斜切角，主要用于淬硬鋼。
• CB7050適合零件形狀差異極大并可能存在嚴(yán)重扭曲，或者有非傾斜中斷的嚴(yán)酷工況，主要用于淬硬鋼。
• GC6050是在某些操作中與立方氮化硼相輔相成的陶瓷牌號(hào)，適合良好工況下的輕型連續(xù)精加工，主要用于表面質(zhì)量并非至關(guān)重要的表面硬化鋼。

如要進(jìn)行平行或垂直于零件中心線的加工，表面硬化零件
的硬零件車(chē)削應(yīng)采用CB7015系列的Xcel刀片

    在刀片槽型方面，由于必須具備很高的刃口強(qiáng)度，所以硬零件加工刀片的切削刃相對(duì)較鈍，不過(guò)，這并不意味읦槽型問(wèn)題不重要。雖然斷屑槽不是刀片斷面邊緣倒角的一部分，但是珩磨、刀尖圓弧半徑、修光刃刀口和進(jìn)角組合對(duì)性能和結(jié)果是至關(guān)重要的。

    多年來(lái)，修光刃刀片技術(shù)已在總體上為車(chē)削精加工帶來(lái)了革命性的變化。同時(shí)它也改善了硬零件車(chē)削。如今，專(zhuān)門(mén)研制的修光刃刀片可用于硬零件車(chē)削精加工和半精加工操作，其進(jìn)給率能力顯著高于常規(guī)的刀尖圓弧半徑。

    Xcel刀片槽型是硬零件車(chē)削進(jìn)給率/表面光潔度的進(jìn)一步優(yōu)化。它小心地平衡了進(jìn)角很小的直線切削刃與修光刃技術(shù)。該小進(jìn)角承接읦主刀片的進(jìn)角，稍高于該刀片的切削深度值。它起到稀化切屑的作用，從而允許采用更高的進(jìn)給率。這對(duì)生產(chǎn)效率將頗有裨益，并有助于減少切削深度邊界處的刀片磨損。Xcel概念可降低切削溫度，并為生產(chǎn)效率帶來(lái)相當(dāng)可觀的提升。
總 結(jié)
    今天，硬零件加工可以進(jìn)行更廣泛的優(yōu)化。作為一項(xiàng)工藝，如今它已向前發(fā)展，能夠應(yīng)對(duì)各種常規(guī)與新的要求。實(shí)現(xiàn)更高性能，提供更多選擇，以及新一代切削刀具的問(wèn)世已使這些成為可能。由于有了一系列新型及經(jīng)過(guò)改進(jìn)的立方氮化硼牌號(hào)、刀片槽型和刀具路徑戰(zhàn)略，使硬零件加工能夠達(dá)到更新和更高的競(jìng)爭(zhēng)水平。
何謂硬零件車(chē)削
    硬零件車(chē)削（HPT）是對(duì)高硬度工件進(jìn)行單點(diǎn)車(chē)削。通常，該工藝的硬度范圍是58到68 HRc。工件材料包括硬化合金鋼、刀具鋼、表面硬化鋼和熱處理粉冶金零件。它主要是精加工工藝，但也可以是半精加工工序，要求在尺寸外形和表面光潔度上達(dá)到很高的精度。以前通常需對(duì)這些表面進(jìn)行磨削。