哈挺公司發(fā)布硬車技術(shù)的一個(gè)重大突破
發(fā)布日期:2011-11-25 蘭生客服中心 瀏覽:2349
最近,哈挺公司在美國發(fā)布了一項(xiàng)革命性的新技術(shù),該項(xiàng)技術(shù)可以簡化費(fèi)用高昂的制造過程,從而可以在更多種類的工業(yè)零件加工過程中引入硬車技術(shù)及其帶來的好處。新的輪廓適應(yīng)彈簧夾頭(SCC)結(jié)合了公司高剛性機(jī)床在加工應(yīng)用中的專業(yè)技術(shù)和工件夾緊解決方案,使得棒料的硬車加工能力上了一個(gè)新的臺階.
哈挺CEO J.Patrick Ervin表示:“正在申請專利的哈挺輪廓適應(yīng)彈簧夾頭將哈挺硬車技術(shù)及其QUEST系列車床結(jié)合起來,為需要車、鉆和磨削薄壁件或非圓零件的公司帶來了直接利益。這種結(jié)合可以幫助制造商降低運(yùn)轉(zhuǎn)開支,減少投資額并縮短制造周期。簡而言之,它使低成本制造成為可能。”
在淬硬零件上鉆孔時(shí)有一個(gè)問題——熱處理通常會改變零件的內(nèi)徑和(或)外徑尺寸。以前的裝夾工藝中一般會在工件上施加很大的夾緊力,當(dāng)工件在夾緊狀態(tài)下為圓形,而當(dāng)放松以后,工件就會發(fā)生回彈變形破壞圓度。在此之前要在加工表面上達(dá)到理想圓度的唯一辦法就是在內(nèi)徑或外徑上增加磨削工序,就樣就導(dǎo)致成本增高造成浪費(fèi),且有引入誤差的可能.
哈挺公司新的輪廓適應(yīng)彈簧夾頭技術(shù)按照工件本身的輪廓進(jìn)行夾緊,在加工完內(nèi)徑之后將工件卸時(shí)不會發(fā)生回彈變形。若不考慮粗磨和精磨工序,在將哈挺硬車機(jī)床和工藝技術(shù)結(jié)合以后,可以在硬鉆(車)削加工中大大提高工件圓度——比以前的工藝提高11倍。
這種新技術(shù)非常適用于軸承滾道及其它精密零件。在近期結(jié)束的一個(gè)淬硬軸承滾道加工試驗(yàn)中,初始的圓度為.000913inch(0.023mm),在哈挺的靜壓導(dǎo)軌車床Quest SP51上使用了輪廓適應(yīng)彈簧夾頭后圓度達(dá)到0.0000835inch(0.002mm).
加工前 平均圓度 | 加工后 平均圓度 | 加工后 標(biāo)準(zhǔn)偏差 | 圓度平均 提高率 | ||
傳統(tǒng)階梯彈簧夾頭 | inch. | 0.000855 | 0.000634 | 0.0003 | 1.35 |
mm | 0.022 | 0.016 | 0.00762 | ||
輪廓適應(yīng)彈簧夾頭 | inch | 0.000913 | 0.0000835 | 0.000037 | 10.9 |
mm | 0.023 | 0.0021 | 0.0009 | ||
輪廓適應(yīng)彈簧夾頭標(biāo)準(zhǔn)偏差提高率為8.1 |
按照美國工廠副總裁Doug Rich的觀點(diǎn),輪廓適應(yīng)彈簧夾頭研發(fā)上取得的成功是建立在哈挺內(nèi)部的工裝分部和美國機(jī)床業(yè)務(wù)部,以及其他的ATP工作組成員之間合作的基礎(chǔ)上的。我們此次的合作給市場帶來一個(gè)真正不同的硬車解決方案。
哈挺輪廓適應(yīng)彈簧夾頭將只應(yīng)用在哈挺公司的QUEST系列車床上。Rich說:“這些技術(shù)的結(jié)合提供了一個(gè)世界上其他供應(yīng)商都無法提供的硬車解決方案。”
“我們非常感謝團(tuán)隊(duì)的努力以及國家標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)協(xié)會在淬硬、薄壁和非圓零件硬車挑戰(zhàn)上的支持。”Ervin總結(jié)說,“毫無疑問,在此項(xiàng)目中獲得的契機(jī)和經(jīng)驗(yàn)將成為哈挺新產(chǎn)品在未來商業(yè)化中的跳板。”
關(guān)于哈挺:已成立100多年的哈挺公司是一個(gè)為需要金屬切削解決方案的公司提供最新工業(yè)技術(shù)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。本公司設(shè)計(jì)和制造數(shù)控金屬切削車床、加工中心、磨床、彈簧夾頭、卡盤、分度頭以及其它工業(yè)產(chǎn)品
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