車銑復(fù)合加工葉輪葉片
發(fā)布日期:2014-05-08 蘭生客服中心 瀏覽:3615
葉片加工作為五坐標(biāo)加工的典型零件類型,有著巨大的市場(chǎng)需求。其實(shí)這類零件大部分都可以在車銑加工中心上來(lái)完成,對(duì)于一些帶有B軸聯(lián)動(dòng)的車銑設(shè)備來(lái)說(shuō),能夠加工的零件類型將更加廣泛。這類設(shè)備不僅具有車削功能,同時(shí)也可以完成三到五坐標(biāo)聯(lián)動(dòng)的銑切工作。
隨著機(jī)床硬件的發(fā)展,機(jī)床的剛性得以明顯改善,粗精加工可以一次完成,而且從工藝角度來(lái)看,車銑復(fù)合設(shè)備具有零件的裝夾定位簡(jiǎn)單、粗加工手段多樣、排 屑方便等優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)車銑設(shè)備在價(jià)格方面與同檔次的多軸銑切加工中心相比也越來(lái)越接近。因此在車銑復(fù)合設(shè)備上來(lái)完成葉輪葉片的加工正逐步成為現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于普通的C&Y車銑設(shè)備,可以通過C軸聯(lián)動(dòng)的方式完成葉片的加工,此類控制系統(tǒng)實(shí)際上是三軸控制系統(tǒng)。通過XZC三軸聯(lián)動(dòng)來(lái)完成型面的加工,無(wú)須在機(jī)床上作更多的投入,只需要選擇一個(gè)可提供此功能的CAM軟件即可。如圖所示:
蘭生提供日本大隈MACTURN系列車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床,集加工中心、車削中心的新型復(fù)合車銑中心。MACTURN250、MACTURN350、MACTURN550共有3個(gè)型號(hào)?杉庸の仐U、葉片、螺旋、凸輪、偏心和斜面等,適于飛機(jī)、汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)、泵體、模具、刀具等復(fù)雜形狀零件的強(qiáng)力復(fù)合精密加工。 具有以下性能特點(diǎn):
▪機(jī)床具有車床的主軸、副主軸和刀架,
▪同時(shí)具有加工中心的X、Y、Z、B軸和自動(dòng)換刀裝置,
▪本機(jī)床具有九軸控制,可作四軸同步高效加工。X、Y、Z三軸線性導(dǎo)軌采用滾柱傳動(dòng)。
▪加工能力車削可達(dá):2.5mm2,銑削可達(dá):68cm3/min,園度實(shí)際可達(dá):0.3μm。Y軸行程:≥160mm。ATC刀庫(kù)容量大,動(dòng)力刀具功率大,可配12個(gè)刀位的下刀架。
-
長(zhǎng)軸類零件—“豪”加工的新型工藝整體解決方案
對(duì)于車削長(zhǎng)軸的工作,其技術(shù)含量比較高、難度大,尤其對(duì)于細(xì)長(zhǎng)軸進(jìn)行的車削,在裝夾方法上,如果使用的是較普通的方式,那么會(huì)增加加工的難度,在加工的過程中,工件容易產(chǎn)生變形,并且有時(shí)甚至無(wú)法完成。長(zhǎng)軸類零件一般無(wú)論是尺寸精度、形狀精度(圓柱度)還
2016-08-02 -
大型零件的銑削和車削的復(fù)合加工
復(fù)合加工就是把幾種不同的加工工藝,在一臺(tái)機(jī)床上實(shí)現(xiàn)是一種先進(jìn)的制造技術(shù)。車銑復(fù)合是復(fù)合加工難度最大的復(fù)合加工,相當(dāng)于一臺(tái)數(shù)控車床和一臺(tái)加工中心的復(fù)合,當(dāng)今社會(huì)應(yīng)用比較廣泛。 目前,大多數(shù)的車銑復(fù)合加工,在車削中心上完成,而一般的車削中心只
2014-05-08 -
小產(chǎn)量雙端面精密磨削機(jī)床的最佳選擇
平面雙面研磨拋光顧名思義就是對(duì)平面零件上下兩個(gè)表面同時(shí)加工進(jìn)行高速拋光。 雙端面磨床是一種高效率的平面加工機(jī)床,它在一次行程中能加工出兩個(gè)具有精度高和表面粗糙度低的平行端面。機(jī)床自動(dòng)化程度高,一般一小時(shí)能加工出數(shù)以千計(jì)的工件,在汽車、拖拉機(jī)
2014-05-08 -
高精密小型油缸的立式復(fù)合磨削
立式磨床具有磨削精度高、加工效率高、占地面積小、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。特別在大工件的裝夾方面具有臥式磨床沒有的優(yōu)點(diǎn)。用立式磨床可利 用重力固定工件,主軸不會(huì)變形。此外,與臥式磨床相比,用于固定工件的夾力較小,工件本身幾乎不會(huì)發(fā)生變形。通過利用
2014-05-08