淬硬類工件硬車和磨削的復(fù)合加工

　　車磨中心是硬車和磨削進行復(fù)合以用來對淬硬軸類工件進行綜合加工的一種精密機床。盡管刀具技術(shù)已取得長足進步，硬車替代磨削獲得很大進展，但根據(jù)目前刀具和機床的技術(shù)水平，硬車能達到的加工精度最高為IT5。

　　原因是，由于受刀具最小刀尖半徑和其強度的限制，用硬車尚不能切下μm大小的切屑。因此，硬車還不能完全替代磨削，所以在加工高于IT5精度加工時，仍要通過磨削來實現(xiàn)。硬車和磨削可以分別用于加工不同精度要求的部位，而這兩種加工工藝的復(fù)合其主要優(yōu)點還在于：用預(yù)硬車可以減少磨削余量，從而顯著地降低磨削的基本時間。

　　在這里，從加工空心錐柄(HSK)的實例中，可以看出硬車和磨削復(fù)合的技術(shù)經(jīng)濟效果。空心錐柄是一種高精度復(fù)雜零件，其定位錐面d2和d3的精度要求相當(dāng)于IT2。在車磨中心上，工件內(nèi)輪廓上的夾緊斜面和換刀用的夾持槽可以用硬精車進行加工，而外輪廓上公差要求很嚴(yán)的定位錐面和支承錐面先進行預(yù)硬車，留一定的磨削余量，然后通過采用測量控制的磨削進行終加工。由于采用預(yù)硬車，從而降低了磨削時間，并且也減少了砂輪的修整時間。

　　由于磨削余量小，每磨削一個工件也并非都要對砂輪進行一次修整。并由于上述工序是在HSK刀柄一次裝夾下完成的，從而保證了這些功能表面間的相互位置精度。對于HSK A 63規(guī)格的刀柄，完成上所述工序也僅需(95～120)s，顯著地縮短了加工時間。在車磨中心上，還可以利用背主軸對HSK刀柄進行第二次裝夾，以實現(xiàn)工件調(diào)頭加工。

　　車磨中心通常也是按模塊化原理設(shè)計的，可按用戶具體的加工任務(wù)進行選擇裝配。例如Index公司的車磨中心可根據(jù)用戶要求配置內(nèi)圓或外圓磨削主軸頭、剛玉砂輪修整系統(tǒng)、電氣機械自動動平衡裝置、測量裝置和識別砂輪磨削切入的固體聲監(jiān)控裝置等。除上面所述的各種不同型式的車銑和車磨中心外，機床的復(fù)合化同樣也在向加工中心和專能機床范圍發(fā)展。

　　車磨中心通常也是按模塊化原理設(shè)計的，可按用戶具體的加工任務(wù)進行選擇裝配。例如Index公司的車磨中心可根據(jù)用戶要求配置內(nèi)圓或外圓磨削主軸頭、剛玉砂輪修整系統(tǒng)、電氣機械自動動平衡裝置、測量裝置和識別砂輪磨削切入的固體聲監(jiān)控裝置等。