攪拌摩擦焊技術(shù)助中國航空工業(yè)騰飛
發(fā)布日期：2013-09-09 蘭生客服中心 瀏覽：4310
XX飛機(jī)是目前國內(nèi)航空發(fā)展史上規(guī)模最大、技術(shù)難度最高、協(xié)作面最廣的一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。2011年，國內(nèi)兩大飛機(jī)制造廠委托FSW進(jìn)行XX飛機(jī)兩類地板的設(shè)備的生產(chǎn)制造。
由于該地板結(jié)構(gòu)復(fù)雜，橫截面多為槽口、敞開式結(jié)構(gòu)，焊接區(qū)域狹窄，裝夾難度大，外形尺寸大(最長焊縫19m)，組件形位尺寸精度要求很高，因此對(duì)于焊接工裝設(shè)計(jì)，長焊縫質(zhì)量穩(wěn)定性控制，焊接變形控制等都提出了很高的要求。
為了滿足設(shè)計(jì)要求，保證交付節(jié)點(diǎn)，以確保XX飛機(jī)的裝機(jī)要求，通過采用真空吸附和機(jī)械壓緊結(jié)合的方式解決了工裝設(shè)計(jì)上的難點(diǎn)，通過采用恒壓力控制和焊縫跟蹤技術(shù)解決了長焊縫質(zhì)量穩(wěn)定性控制問題，通過優(yōu)化矯形工具的結(jié)構(gòu)尺寸，同時(shí)開展變形控制試驗(yàn)解決了焊接變形控制問題。圓滿完成了XX飛機(jī)地板攪拌摩擦設(shè)備制造，成功交付及裝機(jī)。
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汽車散熱器攪拌摩擦焊接機(jī)床
散熱器屬于汽車?yán)鋮s系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)水冷系統(tǒng)中的散熱器由進(jìn)水室、出水室、主片及散熱器芯等三部分構(gòu)成。冷卻液在散熱器芯內(nèi)流動(dòng)，空氣在散熱器芯外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因?yàn)槲绽鋮s液散出的熱量而升溫，所以散熱器是一個(gè)熱交換器。
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鋁合金板材的攪拌摩擦焊接與傳統(tǒng)焊接
一、傳統(tǒng)的鋁合金板材焊接 傳統(tǒng)的鋁合金板材焊接，主要有氣焊、焊條電弧焊、惰性氣體保護(hù)焊(TIG或MIG)、鎢極交流氬弧焊、鎢極脈沖氬弧焊等方法。必須要做一系列的輔助工作： (一)、焊前準(zhǔn)備 1、焊前清理：包括化學(xué)清洗和機(jī)械
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雙軸肩攪拌摩擦焊接機(jī)（SRPT）的優(yōu)勢
攪拌摩擦焊作為一種輕合金材料連接的優(yōu)選焊接技術(shù)，已經(jīng)從技術(shù)研究發(fā)展到工程化和工業(yè)應(yīng)用階段。 一、雙軸肩攪拌摩擦焊的工作原理 雙軸肩攪拌摩擦焊是通過上下軸肩夾持作用加緊工件，下軸肩代替了常規(guī)攪拌摩擦焊的墊板裝置。攪拌針與驅(qū)動(dòng)裝置及下軸
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雙軸肩鋁合金板件攪拌摩擦焊接技術(shù)
攪拌摩擦焊接利用高速旋轉(zhuǎn)的攪拌頭和封肩與金屬摩擦生熱使金屬處于塑性狀態(tài)，隨著攪拌頭向前移動(dòng)，金屬向攪拌頭后方流動(dòng)形成致密焊縫的一種固相焊方法。 攪拌摩擦焊作為一種固相焊接方法，焊接前及焊接過程中對(duì)環(huán)境的污染小。焊前工件無需嚴(yán)格的表面清理
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