不銹鋼的切削加工-車削不銹鋼切削用量參考值
發(fā)布日期:2012-10-28 蘭生客服中心 瀏覽:5473
工件直徑范圍(mm) | 車外圓 | 鏜孔 | 切斷 | |||||
粗車 | 精車 | |||||||
主軸轉(zhuǎn)速n(r/min) | 進(jìn)給量f(mm/r) | 主軸轉(zhuǎn)速n(r/min) | 進(jìn)給量f(mm/r) | 主軸轉(zhuǎn)速n(r/min) | 進(jìn)給量f(mm/r) | 主軸轉(zhuǎn)速n(r/min) | 進(jìn)給量f(mm/r) | |
≤10 | 1200-955 | 0.19-0.60 | 1200-955 | 0.07-0.20 | 1200-955 | 0.07-0.30 | 1200-955 | 手動 |
>10-20 | 955-765 | 0.19-0.60 | 955-765 | 0.07-0.20 | 955-600 | 0.07-0.30 | 955-765 | 手動 |
>20-40 | 765-480 | 0.27-0.81 | 765-4480 | 0.10-0.30 | 600-480 | 0.10-0.50 | 765-600 | 0.10-0.25 |
>40-60 | 480-380 | 0.27-0.81 | 480-380 | 0.10-0.30 | 480-380 | 0.10-0.50 | 600-480 | 0.10-0.25 |
>60-80 | 380-305 | 0.27-0.81 | 380-305 | 0.10-0.30 | 380-230 | 0.10-0.50 | 480-305 | 0.10-0.25 |
>80-100 | 305-230 | 0.27-0.81 | 305-230 | 0.10-0.30 | 305-185 | 0.10-0.50 | 380-230 | 0.08-0.20 |
>100-150 | 230-185 | 0.27-0.81 | 230-185 | 0.10-0.30 | 230-150 | 0.10-0.50 | 305-150 | 0.08-0.20 |
>150-200 | 185-120 | 0.27-0.81 | 185-120 | 0.10-0.30 | 185-120 | 0.10-0.50 | ≤150 | 0.08-0.20 |
注:
1.工件材料:1Cr18Ni9Ti;刀具材料YG8。
2.當(dāng)工件材料或刀具材料變化時,主軸轉(zhuǎn)速可作適當(dāng)調(diào)整
3.表中較小直徑應(yīng)選較大轉(zhuǎn)速;較大直徑應(yīng)選較低轉(zhuǎn)速。
上一篇:不銹鋼的切削加工-高速鋼銑刀銑削不銹鋼切削用量
下一篇:不銹鋼的銑削加工
-
高溫合金的難加工主要特點
航空發(fā)動機(jī)的零部件材料很大一部分是Ni基高溫合金,屬于難加工材料中很難加工的材料,且大部分零件的加工為車削加工,其相對切削性能小于0.2(正火狀態(tài)45#鋼的相對加工性能為1)。 高溫合金的難加工主要特點: 1. 切削力大。高溫合金的
2013-09-10 -
鈦合金薄壁件的車削加工
某航空發(fā)動機(jī)易損件,最小壁厚為2mm,總長400mm,是一個典型長薄壁件。技術(shù)要求較高: 1、孔徑公差為0.046, 2、外圓公差為0.03, 3、表面粗糙度Ra為1.6。 為保證壁厚差,孔與外圓必須同軸,加工難度較大。材料
2013-09-10 -
盤形薄壁零件的車刀角度的設(shè)定
在生產(chǎn)實際中盤形薄壁零件應(yīng)用較廣。由于工件較薄,剛性較差,采用常規(guī)的切削加工方法,受軸向切削力和熱變形的影響,工件會出現(xiàn)彎曲變形,很難達(dá)到技術(shù)要求,產(chǎn)品合格率極低。因此,設(shè)計出一套行之有效的加工方法十分必要。傳統(tǒng)方法采用內(nèi)孔及端面定位,先加
2013-09-10 -
鈦合金零件的深孔螺紋加工
深孔攻絲意味著攻絲深度大于絲錐直徑的1.5倍以上。如當(dāng)用一只直徑為1/4″的絲錐加工深度為3/8″的螺紋時,這種情況通常稱為深孔攻絲。 在鈦合金零件上進(jìn)行深孔攻絲是非常具有挑戰(zhàn)性的。如果在一個接近完工的零件上,由于絲錐破損產(chǎn)生的刮削作用
2013-09-10