車(chē)磨復(fù)合加工機(jī)床技術(shù)

　　車(chē)磨中心，就適合包括汽車(chē)制造等大批量生產(chǎn)在內(nèi)的各種批量生產(chǎn)情況使用。所謂的車(chē)磨中心，是指對(duì)淬硬的回轉(zhuǎn)體件進(jìn)行硬車(chē)和精磨的復(fù)合加工機(jī)床。

　　蘭生提供德國(guó)EMAG的VSCDS/DDS倒置式車(chē)磨中心，結(jié)合了倒置式硬車(chē)和磨削工藝的優(yōu)點(diǎn)，這些車(chē)磨中心一次裝夾可進(jìn)行硬車(chē)、磨削加工。

　　VSCDS/DDS車(chē)磨組合中心將倒置式硬車(chē)和磨削的優(yōu)點(diǎn)完美地結(jié)合在一臺(tái)機(jī)床內(nèi)，可一次裝夾組合加工，工件加工質(zhì)量穩(wěn)定。因?yàn)闄C(jī)床出色的性能不僅節(jié)約購(gòu)買(mǎi)者投資成本，也降低了單件成本，減少生產(chǎn)時(shí)間，同時(shí)確保工件的高質(zhì)量和高精度。

　　車(chē)磨中心，配置有車(chē)刀和磨削主軸的轉(zhuǎn)塔刀架在主軸下方，只進(jìn)行分度轉(zhuǎn)動(dòng)不移動(dòng)，主軸在 上作X軸和Z軸運(yùn)動(dòng)(由主軸內(nèi)的套筒完成Z軸運(yùn)動(dòng))并負(fù)責(zé)上下料。它主要用於加工淬硬的盤(pán)、套類(lèi)零件，如傳動(dòng)齒輪、滑動(dòng)聯(lián)軸器、外星輪、軸承環(huán)等。凡是硬 車(chē)能達(dá)標(biāo)的部位都由車(chē)削完成，需要磨削的部位硬車(chē)后也只留下幾μm的余量，這樣不僅生產(chǎn)效率高，而且加工質(zhì)量好。

　　如今Emag的車(chē)磨中心已有多種類(lèi)型，其中有的還增加了Y軸控制功能，刀具配置則更加靈活，根據(jù)需要最多可配置4個(gè)磨削軸、12把車(chē)刀。德國(guó)推 出了另一種結(jié)構(gòu)型式的車(chē)磨中心，這種車(chē)磨中心沒(méi)有轉(zhuǎn)塔刀架、刀具(車(chē)刀、內(nèi)圓與外圓磨削裝置)在主軸下方沿X向的T形槽柔性配置而形成不同的工位(最多為 5個(gè)工位)，居於上方的主軸可進(jìn)行X軸(由直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng))和Z軸移動(dòng)并能自動(dòng)上下料。在主軸旁邊還配備有砂輪修整系統(tǒng)、磨削區(qū)和車(chē)削區(qū)則采用隔斷門(mén)分開(kāi)。 多工序復(fù)合磨削對(duì)于回轉(zhuǎn)體工件而言，完全可以在數(shù)控磨床上實(shí)現(xiàn)多工序復(fù)合磨削。比如數(shù)控外圓磨床，一般有控制砂輪架前后移動(dòng)的X軸，控制工作臺(tái)左右移動(dòng)的 Z軸，并可配備控制工件主軸旋轉(zhuǎn)的C軸。借助X軸和C軸的聯(lián)動(dòng)控制，可以磨削不同心的圓形表面和各種非圓形表面，通過(guò)C軸和Z軸的聯(lián)動(dòng)控制，可以磨削螺 紋，若再加上砂輪架繞中心回轉(zhuǎn)的B軸，則可自動(dòng)磨削各種錐度。同樣的道理，工件在數(shù)控凸輪磨床上一次裝夾后，可以磨削凸輪軸的桃形、主軸頸、止推面和端部，數(shù)控曲軸磨床則可在一次裝夾下磨削曲軸的主軸頸和曲柄銷(xiāo)。