新能源汽車(chē)領(lǐng)域攪拌摩擦焊接技術(shù)應(yīng)用

　　混合動(dòng)力汽車(chē)中的水冷套筒件是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候及時(shí)的散發(fā)掉它所產(chǎn)生的熱量，是汽車(chē)制造領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)之一。該部件結(jié)構(gòu)組件通常是由兩個(gè)或者多個(gè)結(jié)構(gòu)件熔焊焊接或鑄造而成，但由于熔焊焊接容易出現(xiàn)氣孔、焊接變形大、成型不美觀(guān)等缺陷，造成大量的廢品率;鑄造成本較高而且對(duì)于特殊水冷結(jié)構(gòu)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。

攪拌摩擦焊制造XX混合動(dòng)力汽車(chē)中的水冷套筒件

　　基于上述問(wèn)題，蘭生的合作伙伴FSW憑借攪拌摩擦焊接技術(shù)自身優(yōu)點(diǎn)，成功的解決了混合動(dòng)力汽車(chē)制造中的問(wèn)題，節(jié)約了99%的能量消耗，降低了成本的同時(shí)大大提高了生產(chǎn)效率，焊后產(chǎn)品成型美觀(guān)、焊接變形小、沒(méi)有氣孔、飛濺、煙塵等缺陷，焊接廢品率為零，且經(jīng)冷熱環(huán)境下打壓測(cè)試，性能高于傳統(tǒng)焊接，可以有效的緩解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的問(wèn)題。

　　作為鋁合金首選連接技術(shù)——攪拌摩擦焊是一種純機(jī)械化、連續(xù)的固相連接方法，在焊接過(guò)程中沒(méi)有材料的熔化凝固過(guò)程，不產(chǎn)生凝固缺陷，也沒(méi)有合金元素的燒損，無(wú)需焊絲和保護(hù)氣，是綠色節(jié)能的焊接工藝。目前，攪拌摩擦焊已成功實(shí)現(xiàn)XX混合動(dòng)力汽車(chē)中的水冷套筒件的焊接，為汽車(chē)制造領(lǐng)域開(kāi)拓了一個(gè)嶄新的方向，也為提升我國(guó)新能源汽車(chē)制造水平貢獻(xiàn)一份力量。